08/10/07 - Inauguracion portal.
1998 Debut Hornet-CB600F
- Debuta la CB600F Hornet.
- Imagen de “Streetfighter” agresiva, nítida y liviana.
- Potente motor de 599 cm3, heredado de la CBR600F y afinado para ofrecer una contundente y equilibrada pegada de bajo a medio régimen. - El sistema integrado de inducción de aire cumple las normativas Euro-1 sobre emisiones de escape.
- El sistema integrado de inducción de aire cumple las normativas Euro-1 sobre emisiones de escape.
- Silencioso de acero inoxidable, tipo petaca, situado en posición elevada bajo la parte derecha de la cubierta del colín.
- El chasis, con una configuración simple de montura de diamante, incorpora una gran columna Mono-Backbone de sección rectangular e integra al subchasis.
- La horquilla delantera de 41 mm ofrece una agresiva manejabilidad y una conducción dócil.
- La suspensión trasera Monoshock sujeta un basculante de aluminio, de gran sección rectangular.
- Las ligeras llantas de triple radio montan neumáticos de sección ancha con clasificación Z (la misma usada en la CBR900RR FireBlade).
- Freno delantero con dos discos flotantes de 296 mm y pinzas de doble pistón.
- Compacto freno trasero con disco taladrado de 220 mm y pinza de simple pistón.
- Gran compartimento de carga bajo el asiento, con 3 litros de capacidad.
2000 Debut Hornet-CB600F-S
- Debuta la Hornet-S con nuevo semi-carenado anclado al chasis.
- Nuevas modificaciones de motor y sistema de encendido digital computerizado, dando como resultado mayores prestaciones desde medio a alto régimen.
- Nueva llanta delantera de 17?.
- Mayores prestaciones de frenada.
- Nuevos amortiguadores de transmisión, en la rueda, que aumentan la suavidad de los cambios de marcha.
2002 Pocas modificaciones
- Discos de freno delantero con el buje central dorado.
2003 Debut de la segunda generación
- Debuta la segunda generación de CB600F Hornet.
- Motor afinado y equipado con nuevos sistemas de carburación y catalizador, para cumplir totalmente con la normativa Euro-2.
- Sistemas de suspensión modificados para lograr una manejabilidad más ágil y de mejor respuesta.
- Nuevo diseño del depósito de gasolina y asiento con nuevos contornos.
- Nuevo e innovador faro Redondo de doble lámpara.
- Nuevos instrumentos de alta precisión y totalmente electrónicos.
- Nuevo sistema inmovilizador H.I.S.S.
2005 Más mejoras y nuevo frontal
- Nueva horquilla delantera invertida que aporta una imagen de gran rendimiento.
- Nuevo panel de instrumentos totalmente electrónico más compacto y de diseño elegante. Sistemas de suspensión modificados para lograr una manejabilidad más ágil y de mejor respuesta.
- La nueva visera de dos piezas rodea la parte superior del faro y el panel de instrumentos
- El nuevo material para el sillín de dos texturas tiene un acabado antideslizante en las zonas de asiento del conductor y del pasajero.
- Nuevas luces de emergencia con posición de luz de emergencia en el interruptor de encendido que apaga el faro y todas las demás funciones eléctricas.
2007 Cambio radical
- 173kg más agresivos y con una forma más streetfighter.
- Nuevo cuadro de marcadores electronico derivado de la CBR1000RR.
- Nuevo chasis GDC monobiga central de fundición de aluminio (Mono-Backbone).
- Nuevo basculante de aluminio más largo(+5mm).
- Nuevo deposito de gasolina de 19litros de capacidad.
- Motor más ligero(-5kg), compacto, potente(102cv), de inyección basado en la CBR600RR-2007.
- Nueva situación del motor: más bajo y adelantado, aminora el 6 por ciento de balanceo.
- Nuevo sistema catalizador que asegura el Cumplimiento de la normativa Euro-3.
- Opción ABS computerizado y con un ECU de control electrónico.
Fuente: Página ESP Montesa Honda S.A "Historia cb600f"