29/10/2008    La Honda Evo6 y la CB 1100R llegarán a la calle

El año pasado fueron presentadas como Concept bikes en el Salón de Tokio, y ahora parece que están más cercanas exponerse en los concesionarios que en las muestras internacionales.

La Evo6 y la CB1100R aparecían en el Salón de Colonia con unas últimas modificaciones en su parte ciclo, que a todas luces, parecen previas a la entrada en producción de ambas máquinas.

La marca del ala dorada ha apostado por una moto futurista y otra retro para seducir al público de ayer y hoy. De momento se desconocen las fechas de una posible comercialización pero no es desbaratado pensar que a finales de 2009 o principios de 2010 veamos las primeras unidades en la calle.

Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 28/10/2008

27/10/2008    Pedrosa (Honda): "He presionado a Casey tanto como he podido"

Acabó el GP de Valencia y con él la temporada. Apenas quedaba algo en juego para esta última carrera y ya la gran mayoría de los pilotos estaban pensando en la temporada 2009. Estas son las últimas declaraciones de carrera en 2008 de los pilotos de MotoGP. Hoy mismo empieza la pretemporada 2009 y las próximas delcaraciones cambiarán mucho de tono.

2 Dani Pedrosa (Honda) 2º a 3.390
«Estoy contento con el segundo puesto de hoy. He presionado a Casey tanto como he podido, pero él tenía algo extra que le permitía administrar su ventaja. Hemos trabajado muy bien y la moto iba mejor que nunca. Hemos conseguido en muy pocas carreras ajustar la moto a los nuevos neumáticos y hemos sido capaces de recuperarnos del bache de mitad de temporada. Hemos recibido algunas críticas por cambiar los neumáticos, pero con ellos hemos logrado eliminar la ventaja que nos llevaban y ser competitivos en seco y en mojado. El año ha sido complicado, además por las lesiones, las dos manos y la rodilla, que han provocado que perdiese el ritmo en varias ocasiones».

46 Valentino Rossi (Yamaha) 3º a 12.194
«No sé qué es lo que ha funcionado mal hoy. Desgraciadamente tuvimos algunos problemas ayer y al final sólo logré un tiempo para salir desde la cuarta fila. Como siempre hoy confiaba en que mi equipo lograse alguna solución para darme una buena moto para la carrera, y las cosas serían más fáciles si lograba hacer una buena salida y pasar a algunos pilotos en las primeras vueltas. La verdad es que he llegado a la tercera plaza bastante deprisa y había mucha carrera por delante, pero no había forma de alcanzar a Dani, y la carrera no ha sido muy excitante desde entonces. Esta temporada ha sido increíble, en esta carrera he logrado el 16º podio, además del récord de puntos»

4 Andrea Dovizioso (Honda) 4º a 24.159
«HA sido mi última carrera con el equipo con el que he corrido durante siete años seguidos. Todavía recuerdo cuando estaba corriendo el campeonato italiano y ellos contactaron conmigo para entrar en el equipo. A partir de mañana seré un piloto oficial de Honda y esto es la materialización de un sueño, pero también estoy triste por dejar a un grupo de personas que ha creído en mí y que me han dado la oportunidad de llegar a correr en MotoGP. Hemos hecho una buena temporada, muchas veces por delante de las motos oficiales y hemos alcanzado las metas que nos habíamos propuesto a principio del año. Hoy he logrado salir bien, pero sabía que las cosas se iban a poner difíciles. Perdí bastante tiempo adelantando a Toseland y Hayden, pero no era posible llegar a Stoner, ni siquiera a Valentino. Mañana tendré una moto que podré evolucionar y un equipo que trabaja con métodos diferentes, y sé que tengo que mejorar, tendré que aprender cómo afrontar el desarrollo de la moto y tengo que ser más consistente en las carreras. Va a haber neumáticos iguales para todos y creo que esto va a ser bueno para mí. Hoy le he cedido mi moto a Yuki Takahashi que llega a la categoría y que fue mi compañero de equipo en 250 cc. Creo que lo puede hacer bien en MotoGP. Las temporadas pasadas ha tenido algunas lesiones que han afectado en sus resultados, pero siempre ha vuelto de ellas más fuerte. Su llegada va a ser muy interesante porque en MotoGP al principio las cosas parecen fáciles, pero luego se convierten en un reto».

Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 27/10/2008

22/10/2008    Bridgestone hasta 2011

Algunos pilotos se creían que con la llegada del reglamento «monogoma» lo único que iba a cambiar es que todos llevarían los mismos neumáticos. Eso es así, pero lo que no esperaban era que tendrían muchas menos gomas y compuestos a su disposición.

En la reunión de seguridad del viernes los pilotos que cada viernes se reúnen se enteraron del número de neumáticos que Bridgestone, único participante en el concurso para suministrar a la parrilla de MotoGP tenía pensado para el año que viene, y como se anunció en el «extenso» comunicado de la FIM el sábado, también en los dos siguientes. Lo de extenso lo digo, porque a parte de enumerar los nombres de los miembros de la Gran Prix Commission, el contenido del mismo se limitaba a una línea: «Bridgestone será el suministrador único de neumáticos para la categoría de MotoGP para 2009, 2010 y 2011». Pero bueno, con las pistas que nos dieron al final nos enteramos de casi todo lo que ofrecieron en esa reunión. Por supuesto lo más importante era conocer la cantidad de neumáticos que Bridgestone había propuesto, los compuestos y las carcasas. La propuesta del fabricante japonés fue la siguiente: 20 neumáticos por piloto en cada carrera, divididos en 10 delanteros y 10 traseros. Dos compuestos traseros y dos traseros y la misma carcasa para todos. Además, cuatro juegos de neumáticos de agua, todos con el mismo compuesto. Para los entrenamientos de pretemporada y los que se realizan tras las carrera (máximo cinco) 150 neumáticos por piloto. Además, 100 más para los equipos de pruebas de las fábricas. Estos últimos de pago. Respecto a los compuestos de los neumáticos traseros habrá un total de seis, de los cuales dos, serán elegidos por Bridgestone antes de la carrera.

Por supuesto, la mayoría de los pilotos se asustaron al con el recorte de neumáticos con respecto a esta temporada en la que disponen de 40 para cada fin de semana con una gran variedad de compuestos y carcasas. Pero sobre todo las quejas llegaron por el reducido número de neumáticos de agua y sobre todo por la imposibilidad de contar con más de un compuesto para estas condiciones. Esta temporada no hay límite en este tipo de neumáticos y además hay varios compuestos y carcasas. También el número de neumáticos para los entrenamientos les pareció ridículo, porque aunque no es oficial, por lo que hemos podido saber esta temporada Michelin ha empleado más de 500 gomas por piloto en los entrenamientos de pretemporada y post-carrera. Al final tras una nueva reunión Bridgestone accedió a modificar algunas cosas. La primera la distribución de los 20 neumáticos disponibles para el fin de semana. El número no cambia, pero de éstos, 12 serán traseros y 8 delanteros. También accedieron a ofrecer dos compuestos para mojado, aunque no cambia el número. Eso sí, si lloviera durante todo el fin de semana del Gran Premio, también aumentaría.

Lo que no cambia, en principio es el número de gomas para los entrenamientos que se mantiene en 150. Aunque dependiendo de las exigencias también puede variar, del mismo modo que los 20 de carrera. También los equipos tendrán que compartir técnicos y no tendrán como ahora uno en exclusiva. Pero al final la decisión está tomada y tendrán que aceptarla. Algunos pilotos se echaron las manos a la cabeza, pero al final todos confiaron en la palabra de Bridgestone, que les aseguró que están preparados para aumentar las cantidades si es necesario.

Lo que no ha trascendido ni creemos que se sepa es lo que Bridgestone ha pagado al promotor por ser el suministrador único.

Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 21/10/2008

21/10/2008    Valentino Rossi vence el Gran Premio de Malasia. Pedrosa, segundo

Valentino Rossi ha estado incuestionable en el Gran Premio de Malasia de MotoGP, logrando una victoria tras una carrera "de libro". Dani Pedrosa (Honda) que partía desde la pole, ha sido segundo, por delante de Andrea Dovizioso (Honda) que logra su primer podio en MotoGP. Jorge Lorenzo (Yamaha) ha sufrido una caída sin consecuencias.

Dani Pedrosa (Honda) realiza una salida perfecta, seguido de Andrea Dovizioso (Honda) y de Valentino Rossi (Yamaha). Nicky Hayden (Honda) es cuarto, seguido de Casey Stoner (Ducati). Jorge Lorenzo (Yamaha) no sale demasiado bien, colocándose séptimo al primer paso por la línea de meta, por detrás de Nakano. Toni Elías (Ducati) se adelanta en la salida y tendrá que pasar por boxes.

En las primeras vueltas parece que a Dani Pedrosa nadie le puede echar el lazo. Valentino Rossi pasa a la segunda posición a la espera de que pasen unas vueltas y establecer una casi segura batalla con Pedrosa. Estos dos pilotos pronto se separan de Andrea Dovizioso. Por detrás de este piloto rueda Nicky Hayden, que el próximo año le cederá su moto en el equipo Honda HRC, seguido de Stoner, Nakano y Lorenzo que prepara una pronta remontada... Estamos a 16 vueltas para el final.

Caída de Lorenzo
Tres vueltas más tarde la diferencia entre Rossi y Dovizioso es de más de tres segundos, Dani Pedrosa parece que aguanta bien la presión del genial piloto italiano. Por detrás Lorenzo parece que no puede superar a Nakano a pesar de mantener un extraordinario ritmo de carrera... Rossi pasará a Dani a 11 vueltas para el final, lo hace con relativa facilidad y Pedrosa no consigue devolverle la jugada. Una vuelta más tarde Jorge Lorenzo se caerá en una zona lenta, el piloto vuelve a carrera aparentemente con pocos daños en su Yamaha.

Rossi pone "el turbo" y unas vueltas más tarde ya le ha sacado dos segundos a Pedrosa, estaba claro que el campeón del mundo tenía algunas décimas guardadas en la manga. Pedrosa se conforma con la segunda posición, conocedor que Dovizioso está a siete segundos y con un Nicky Hayden al acecho, porque está en juego una plaza de podio... Pero comienza a llover debilmente, se saca la bandera blanca y los pilotos pueden elegir si quieren parar en boxes a cambiar neumáticos. Quedan seis vueltas para el final.

A cuatro vueltas para el final se establece la lucha entre Hayden y Dovizioso que estaba prevista, el piloto norteamericano se impone a la Honda no oficial del italiano, pero Dovizioso, muy agresivo logra recuperar la tercera posición e incrementa el ritmo. Por delante Valentino ya saca más de cuatro segundos a Pedrosa (el piloto español baja el ritmo), preparándose para un tranquilísimo final de carrera. La lluvia remite.

Llegamos así a la última vuelta con un Rossi muy destacado sobre Pedrosa, y un Nicky Hayden que volverá a intentar superar a Dovizioso, pero sin éxito. Por detrás entrarán Nakano, Stoner Capirossi y Edwards. Elías será décimo quinto y Loreno finalmente se retiró con la moto deteriorada. Pedrosa ya no tendrá posibilidades para recuperar el subcampeonato del mundo en Valencia.

Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 20/10/2008

14/10/2008    Presentada la X edición del Gran Premio de la Comunitat Valenciana

El vicepresidente del Consell y conseller de Presidencia, Vicente Rambla, ha destacado que el Circuit "abrió el camino" para que la Comunitat se convirtiera en referente de grandes acontecimientos deportivos.

La cita valenciana del Mundial de Motociclismo, que esta temporada recibe el nombre de GP Parts Europe de la Comunitat Valenciana, llega a su décima edición, una década de éxitos que no ha pasado desapercibida en la presentación del GP del próximo día 26 de octubre que se ha celebrado esta misma mañana en el trazado de Cheste.

Durante el acto -que ha contado con la presencia del vicepresidente del Consell y conseller de Presidencia, Vicente Rambla, la Consellera de Cultura, Trini Miró, el consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, el director del Team Aspar, Jorge Martínez Aspar, el presidente de la Federación Valenciana de Motociclismo, Salvador Gascón y con los pilotos Héctor Faubel, Sergio Gadea, Adrián Martín y Julián Miralles Jr.- se han presentado los nuevos trofeos y el cartel del Gran Premio Parts Europe de la Comunitat Valenciana.

Para Vicente Rambla la celebración en el Circuit de un Gran Premio de Motociclismo "puso de manifiesto que la Comunitat Valenciana era capaz de organizar grandes acontecimientos deportivos internacionales con proyección mundial".

"Fue ese aval el que nos permitió con posterioridad, seguir poniendo en marcha nuevas iniciativas como la Copa América, la Vuelto al Mundo de Vela, el Gran Premio de Europa de Formula 1, el Mundial de Atletismo o el Masters de Golf de Castellón", ha añadido el vicepresident.

En este sentido Vicente Rambla ha resaltado que la marca Comunitat Valenciana en el deporte se ha traducido no solo en potenciar el atractivo turístico de nuestra región, sino en un importante impulso económico.

Así, el vicepresident ha detallado alguna de las cifras que confirman "el éxito del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo" que cada Gran Premio supone una incorporación de recursos para la Comunitat de 50 millones de euros (500 millones de beneficio en los nueve años de actividad) o los más de cuatro millones de aficionados han pasado por el Circuit desde su apertura.

Por otra parte, Vicente Rambla se ha referido en su intervención a la "escuela" que ha sido capaz de crear el Circuit no sólo en la parte deportiva, sino en la organizativa. "El Circuit es hoy una referencia obligada desde el punto de vista internacional en la organización de eventos", ha manifestado Rambla, que ha hecho hincapié en que los responsables del Circuit han colaborado en la puesta en marcha del Valencia Street Circuit.

Por último, el vicepresident ha expresado que este año la fiesta del Gran Premio de Motociclismo será todavía mayor: "El éxito está asegurado. Quien seguro va a ganar este Gran Premio de Motocilismo en 15 días será Cheste, Valencia y la Comunitat Valenciana".

Referencia mundial en el mundo del motor

El GP de Motociclismo de la Comunitat se viene celebrando cada otoño en el Circuit Ricardo Tormo desde 1999. Desde su inauguración se han disputado cada año cerca de 13 grandes eventos del mundo del motor. Acogiendo carreras de ámbito mundial como el Campeonato del Mundo de Turismos, la GP2 Series o el Mundial de Superbikes, y también carreras nacionales y locales que le han situado como uno de los trazados mejor valorados por los profesionales.

Durante estos años, un total de 4.125.000 aficionados han pasado por las gradas del Circuit y sólo en 2007 cerca de 500.000 personas visitaron sus instalaciones. Asimismo su trazado ha sido premiado por organizar el Mejor Gran Premio durante las temporadas 2002, 2004 y 2005. Estos datos junto con sus excelentes instalaciones han convertido al Circuit en una referencia mundial en automovilismo y motociclismo.

Además, estas instalaciones se han convertido en una importante escuela de pilotos que dieron sus primeros pasos en este trazado y que hoy en día están en lo más alto de la elite internacional. Así, en el Mundial de Motociclismo destacan Barberá, Debón, Faubel, Gadea y Terol y en el mundo del automovilismo el bicampeón Fernando Alonso, que comenzó de la mano del equipo valenciano de Adrián Campos su brillante carrera en el mundo de los monoplazas.

Club Honda Hornet ref: MotoGP TVE, DailyMotos 13/10/2008

08/10/2008    1er ANIVERSARIO CLUBHONDAHORNET 2007-2008

Después de doce meses presentes en Internet, hoy la comunidad ClubHondaHornet celebra su Primer Aniversario.

06/10/2008    Podio de lujo en Australia con Casey Stoner al frente

Tres campeones del mundo de MotoGP en el podio de Phillip Island. Un cartel de lujo para adornar uno de los escenarios más bellos del Mundial de motociclismo. Casey Stoner, Valentino Rossi y Nicky Hayden coparon los primeros puestos de la carrera. El piloto de Ducati, que salía desde la 'pole', rodó en solitario hacia su quinta victoria del año. Rossi desplegó sus habilidades en la pista y acabó segundo después de haber salido desde la 12ª plaza de la parrilla. El italiano, que aseguró no haberse dado ni in segundo de relax, superó a Nicky Hayden en los últimos instantes.

La invasión de la pista era algo previsible. El público australiano quería ver de cerca en lo más alto del podio a su ídolo, a su piloto, a Casey Stoner. El piloto de Ducati no les defraudó y recordó en su forma de ganar al Stoner del año pasado. El 'aussie' aventajó en seis segundos y medio al segundo clasificado, Valentino Rossi.


El italiano, a pesar de ser ya campeón del mundo 2008, no cesó en su empeño de gaanr todas las carreras que quedan. Sólo así se entiende que saliera como uh rayo desde su 12ª plaza y fuera pasando a pilotos como si fuera lo más fácil del mundo. En siete vueltas ya era tercero, todo un récord. 'Il Dottore' reconoció que se había divertido muchísimo. Sobre todo cuando realizó el último adelantamiento.

La 'víctima' fue Nicky Hayden. El estadounidense fue muy consistente durante toda la carrera, manteniendo la segunda plaza a pocos segundos del inalcanzable Stoner. Pero Rossi le iba comiendo terreno en cada vuelta hasta que en los últimos instantes lo alcanzó. Este fue el segundo podio de Hayden en las últimas tres carreras.

Jorge Lorenzo cruzó la meta en cuarto lugar, a once segundos del ganador. El mallorquín libró su propia batalla por el cuarto puesto, en una enconada lucha con Nakano, Toseland y Dovizioso.

Toni Elías acabó 11º y Dani Pedrosa se cayó en las primeras curvas, nada más salir. El piloto de Honda Repsol se complicfa así la lucha por el subcampeonato. Stoner le aventaja en la general en 36 puntos.

Dani Pedrosa:

"He salido bien y en la primera curva iba tercero. Pero al llegar a la segunda, la moto se me ha ido de atrás. He hecho un recto, me he salido de la pista y cuando he intentado rectificar me he caído. No he podido hacer más. Creo que la explicación es que el neumático estaba demasiado frío".
"El error ha sido mío porque he empezado la carrera muy agresivo con una goma tan dura. Creo que nunca había cometido un error así. Esta caída ha sido muy decepcionante para mí, sobre todo porque el equipo había trabajado mucho y muy bien".
"Me he dado un fuerte golpe en la rodilla izquierda. Ahora mismo me duele bastante y la tengo inflamada, pero espero que en los próximos días baje la hinchazón. En teoría, no debería ser más que un golpe fuerte".
"Es una lástima porque estoy convencido de que hubiera podido hacer una buena carrera. Pero ha sido todo lo contrario y una vez más, hemos tenido una mala carrera. Una pena, porque creo que el podio estaba fácil de conseguir hoy".

Club Honda Hornet ref: MotoGP TVE, MotociclismoES 06/10/2008