27/11/2008 Parcmotor Castellolí acoge este fin de semana su primera prueba oficial
Fin de semana histórico para el complejo Parcmotor Castellolí, que el próximo domingo acogerá su primera competición oficial de velocidad de la mano del Campeonato Mediterráneo de motociclismo.
Fin de semana histórico para el complejo Parcmotor Castellolí, que el próximo domingo acogerá su primera competición oficial de velocidad de la mano del Campeonato Mediterráneo de motociclismo. Además de convertirse en la última cita del certamen, supopndrá también la carrera final para los campeonatos catalán y valenciano de la especialidad.
Parcmotor Castellolí presentará un trazado de más de cuatro kilómetros y medio de longitud, con un dibujo muy técnico y revirado y con continuos cambios de desnivel que le convertirán en un circuito único. Esta primera competición oficial gozará de la presencia de las categorías Challenge 80, Pre125GP y Extrem, y además se llevará a cabo la primera edición del Trofeo Metrakit, con la participación de las clases de promoción Promo50 y Promo70.
La Federación Catalana de Motociclismo y los organizadores de la prueba recomiendan a todos los equipos y pilotos que tomen parte en la carrera que trasladen hasta Parcmotor Castellolí sus carpas y espacios de trabajo, ya que la instalación no cuenta aún con una estructura de boxes permanente.
Además, se informa que el complejo dispondrá de lavabos y duchas para los pilotos, así como un servicio de bar en la entrada del paddock y un restaurante situado a tan sólo 500 metros de la instalación.
Club Honda Hornet ref: MotoCMV 26/11/2008
20/11/2008 Ya puedes reservar los nuevos cascos Arai RX-7 GP
Las nueva y espectacular gama de cascos RX-7 GP de Arai, presentada en Barcelona el pasado septiembre, ya puede ser reservada en Motocard.com.
Tras la espectacular presentación realizada en Barcelona, a la que asistieron Pedrosa y Gibernau, nos quedamos con las ganas de saber cuando estarían disponibles y a que precio. Pues bien, el precio será de 694,95euros (para los modelos Diamond) y de 794,95euros (para las réplicas de pilotos). Y la fecha de entrega está prevista para diciembre de este año. Puedes reservar desde ahora mismo cualquiera de los cascos RX-7 GP pinchando aquí.
El RX-7 GP ha sido completamente rediseñado para ser el casco racing definitivo. Las diferencias saltan a simple vista, siendo fácilmente reconocible por el Spoiler trasero. El RX-7 GP es el casco más probado que existe hasta la fecha.
Los pilotos más expertos y competitivos del mundo ya lo han probado, nombres como: Dani Pedrosa, Nicky Hayden, Colin Edwards, John Hopkins, Shinya Nakano, Yuki Takahashi, Hiroshi Aoyama, y expilotos como Freddie Spencer y Randy Mamola han alabado sus características.
El RX-7 GP se beneficia de una apertura de pantalla más amplia que ofrece más visión en las curvas, dando unas milésimas de segundo de ventaja al acelerar al salir de ellas. Es el primer casco de moto que ofrece una fabricación de la calota externa de "Peripherally Belted" SNC que incluso sobrepasa la dureza y la rigidez de la calota del Corsair.
Los acolchados laterales con el sistema "emergency release" (extracción de emergencia) ofrecen un incremento de la seguridad personal en caso de accidente, al mismo tiempo que el famoso compuesto SNC se ha endurecido para mantener la estructura de la calota intacta incluso en las condiciones más extremas.
Un nuevo difusor, una visera más amplia, mayor visión periférica, menos turbulencias, ventilación mejorada, la lista de mejoras y nuevas patentes en un casco que es lo más avanzado en tecnología.
Club Honda Hornet ref: DailyMotos 19/11/2008
11/11/2008 Primicia HONDA: La CB600F podrá llamarse oficialmente HORNET en toda Europa
Por fin la Honda "CB600F" podrá llamarse a partir de ahora HORNET 600. Publicidad & Promociones Montesa Honda, S.A dió la primicia al ClubHondaHornet la semana pasada.
Después de toda un serie de trámites legales que han durado bastante tiempo, HONDA ya puede llamar HORNET en toda Europa a uno de sus modelos más emblemáticos.
De la nueva Honda Hornet 2009 destaca su nuevo amortiguador trasero progresivo de 128 mm (sistema Monoshock). La horquilla delantera también se ha mejorado, permitiendo los reglajes que cada usuario precise, mejorando radicalmente su adaptabilidad a las distintas exigencias.
En cuanto a los frenos ahora incorpora también el sistema CABS-Combined ABS, que hasta ahora estaba reservado a sus hermanas mayores. Este sistema de doble acción evita el bloqueo de cualquiera de sus ruedas y aporta una frenada óptima. Sus múltiples sensores mejoran el comportamiento habitual del ABS y lo complementa con el sistema CABS, que inteligentemente distribuirá la fuerza de frenada.
Para 2009 también se presenta una nueva gama de colores, pasando de la decoración monocromática al uso de vinillos de diferente color al de la pintura base que aportan un valor estético añadido, aunque el usuario tendrá un color lima sin dichos vinilos.
Las mejoras en seguridad, que últimamente le han valido marcados reconocimientos, junto a la flexibilidad de cara a los usuarios mas técnicos de regular la moto a sus exigencias, establecen unos buenos argumentos de mejora respecto la actual versión de cara al próximo año 2009.
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Club Honda Hornet nº:3 11/11/2008
03/11/2008 Troy Bayliss despide su carrera deportiva en superbike con doblete en Portugal
Troy Bayliss (Ducati) pone punto y final a su trayectoria deportiva en el Mundial de Superbike con la victoria en la segunda carrera y el doblete en la prueba de Portimao (Portugal). Tras Bayliss han entrado Fabrizio (Ducati) y Haslam (Honda). Rubén Xaus (Ducati ha sufrido una caída cuando disputaba las primeras posiciones.
Disputadísima salida en la que varios pilotos han ocupado la primera posición, para que finalmente sea Rubén Xaus (Ducati) el que se coloque en primera posición seguido de Troy Bayliss (Ducati). El campeón del mundo pronto supera a Xaus, para abrir un pequeño hueco que le lleve a la misma cómoda victoria de la primera carrera. Detrás de estos dos hombres se sitúan Jonathan Rea (Honda) y Troy Corser (Yamaha). Carlos Checa (Honda) es octavo, Gregorio Lavilla (Honda) undécimo, y Fonsi Nieto (Suzuki), décimo cuarto. Xaus ha elegido otro compuesto de neumáticos que le permita llegar mejor que en la primera carrera al final de la sesión. Noriyuki Haga (Yamaha) se salta la salida y tendrá que hacer un "ride trought".
En la tercera vuelta Troy Bayliss rueda ya en solitario y con un gran domino de la pista del Algarbe portugués. Como en la primera carrera, el segundo grupo es mucho más entretenido con Rubén, Corser, Rea... Haga tiene que hacer el "ride trought" y pierde la segunda posición. Se trata de un grupo de nueve pilotos en el que también se encuentran Carlos Checa y Gregorio Lavilla.
Caída de Xaus
A 14 vueltas para el final Xaus y Fabrizio luchan por la segunda posición. Checa escala posiciones para colocarse más cerca de la lucha por una plaza de podio... Pero a 12 vueltas del final Rubén Xaus pierde el control de su moto y sufre una espectacular caída. La moto derrapa y le mete un trallazo que no puede controlar... Lástima, rodaba al límite y era su última carrera con Ducati.
Así las cosas, tras Bayliss se colocan Fabrizio y un Neukichner que ha llegado a la cabeza del segundo grupo. Estamos tras el ecuador de la prueba. Carlos Checa cede muchas posiciones, hasta la décima plaza, y Fonsi Nieto aparece en escena tras una gran remontada, ahora va quinto.
Fonsi sigue remontando y llega rueda de Corser y Haslam. Lleva un buen ritmo y podría aspirar a la cuarta posición. A siete vueltas para el final pasa a Troy Corser y se va en pos de Haslam. Pero al madrileño le costará hacerse con el británico Haslam.
Llegamos a las tres últimas vueltas con Bayliss tranquilo en la primera posición a cinco segundos sobre Fabrizio y éste a su vez a dos segundos de Neukirchner. Haslam es cuarto, a escasas décimas de Neukirchner. Cuando quedan dos vueltas Haslam se coloca tercero; Fonsi no puede superar a Neukichner.
Así llegamos al final de la carrera, con la clara victoria de Bayliss, seguido de Fabrizio, Haslam, Neukirchner, Fonsi Nieto, Troy corsre, Carlos Checa y Gregorio Lavilla, octavo.
Bayliss se despide del Mundial de Superbike y de su carrera de piloto con título y doblete en la última carrera de la temporada 2008.
Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 02/11/2008