29/05/2008 Michelin intentará seguir con su hegemonía en Mugello
Imbatible en la pista italiana con quince triunfos, Michelin intentará seguir sumando victorias aunque este año, Rossi, piloto que ha contribuido con seis dianas, juega con la competencia.
Las cifras de Michelin en Mugello son abrumadoras y es que la marca francesa ha ganado las últimas quince carreras de la categoría reina. Con tres pilotos Michelin colocados en el top cinco de la general, Lorenzo, Pedrosa y Edwards; Jean-Philippe Weber, director del departamento de motociclismo de competición de la marca, analiza el próximo GP de Italia.
"Mugello es un gran circuito, con muchos cambios de elevación, una de sus principales características, tanto para los pilotos como para los neumáticos. La pista no es una de las más exigentes para los neumáticos, es un poco más dura que Le Mans, pero lo interesante es cómo las secciones en subida estresan el neumático trasero y cómo las bajadas hacen lo mismo con el delantero.
El neumático delantero siempre es muy importante en Mugello porque hay bastantes entradas a curva en bajada, donde los pilotos necesitan de un buen agarre, un buen aguante por parte del neumático y buenas sensaciones de modo que puedan atacar de verdad. Los pilotos también quieren neumáticos de manejo muy ligero para Mugello porque hay muchos cambios de dirección rápidos.
Por supuesto, el neumático trasero también es importante. Los pilotos necesitan un buen agarre y el máximo ángulo de inclinación de manera que puedan ser muy rápidos a la mitad y las salidas de las curvas.
El asfalto está bastante viejo y bacheado, así que los pilotos intentan encontrar las zonas más suaves en las curvas. Para nosotros no resulta fácil ayudarlos en ésta área, si construyéramos neumáticos blandos que absorvieran los baches, causarían demasiado movimiento en la goma. Otro de los grandes factores en Mugello son los caballos de potencia, la recta es una de las más largas de MotoGP.
Tenemos ganas de ver a Andrea compitiendo por primera vez en casa como piloto de MotoGP. Ha hecho un debut impresionante. Ha demostrado que es capaz de terminar siempre entre los cinco o seis primeros, excepto cuando la suerte no ha estado de cara, pensando sobre todo que es un rookie y que no tiene una moto de fábrica. Su estilo de pilotaje es todo un reto para nosotros, es muy fino y agresivo a la vez, y pasa mucho más tiempo inclinado que otros pilotos, así que estamos trabajando para darle el mejor balance agarre/manejabilidad en el neumático delantero."
Últimos vencedores del GP de Italia:
2007 Valentino Rossi (Fiat Yamaha YZR-M1-Michelin), 42m 42.385s
2006 Valentino Rossi (Camel Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 42m 39.610s
2005 Valentino Rossi (Gauloises Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 42m 42.994s
2004 Valentino Rossi (Gauloises Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 12m 06.803s
(carrera reducida debido a la lluvia)
2003 Valentino Rossi (Repsol Honda Team RC211V-Michelin), 43m 28.008s
2002 Valentino Rossi (Repsol Honda Team RC211V-Michelin), 43m 40.837s
2001 Alex Barros (West Honda Pons NSR500-Michelin), 49m 26.006s (wet race)
2000 Loris Capirossi (Emerson Honda Pons NSR500-Michelin), 44m 04.200s
1999 Alex Crivillé (Repsol Honda NSR500-Michelin), 44m 05.522s
1998 Mick Doohan (Repsol Honda NSR500-Michelin), 43m 55.307s
1997 Mick Doohan (Repsol Honda NSR500-Michelin), 44m 06.442s
1996 Mick Doohan (Repsol Honda NSR500-Michelin), 44m 04.252s
Club Honda Hornet ref: DailyMotos,Michelin 28/05/2008
19/05/2008 Nieto y Rossi, dos leyendas del motociclismo
Nieto y Rossi, dos grandes del motociclismo. Un fabuloso Rossi iguala las 90 victorias en grandes premios de Angel Nieto y se coloca líder del mundial.
Uno tiene más de 60 años. Al otro le queda uno para cumplir los 30. Y a pesar de esa diferencia generacional, se confiesan grandes amigos. Quizá porque como dice Rossi, "Ángel Nieto tiene el espíritu de un joven de 30. No, de uno de 20". Otro punto de unión es la isla de Ibiza, donde suelen pasar los días libres de verano. Pero lo que realmente les entronca es ser dos leyendas del motociclismo. Desde este GP de Francia, los dos empatan a 90º victorias mundialistas. Hoy lo celebraron rodando por una pista también mítica: el circuito Bugatti de Le Mans.
Antes de que Valentino Rossi acabara la carrera, Ángel Nieto ya tenía el mono puesto, dispuesto a salir al encuentro del héroe del día. Hacía ya mucho tiempo que el 12+1 campeón y 'Il Dottore' lo habían planeado juntos. "Sinceramente, hace mucho que hablamos de hacer algo, Ángel y yo. Concretamente desde mi victoria en Portugal del año pasado. Fue entonces cuando le dije: "Ángel que llevo 88, que estoy cerca!". Pero, madre mía, ha pasado mucho tiempo desde entonces", señalaba un pícaro Rossi ante los periodistas.
Nieto se reunió con Rossi en la pista tras la victoria del italiano. Y Juntos, con Nieto pilotando la Yamaha M1, dieron una emotiva vuelta de honor a la pista. Rossi portaba una bandera con la inscripción '90-90', señalando las victorias mundialistas de cada uno. El de Tavullia, muy cariñoso con su amigo, no dejaba de señalar al ahora comentarista técnico en Televisión Españaola, acariciándole el casco y señalándole como un grande. Y Ángel Nieto, todo pasión, saludaba al público.
"Me he sentido muy orgulloso de este día. Que me haya atrapado alguien como Rossi me hace muy feliz. Creo que hoy me ha rendido un homenaje por el hecho de haberse acordado de mí y poder celebrar esto juntos", comentó un emocionado Ángel Nieto, que llegó a competir en sus tiempos con el padre de Valentino, Graziano Rossi.
Nieto enarboló un cartel con un lema inventado por él: "Valentino, la moto te quiere". En su mono se podía leer la inscripción "Bravo, Valentino".
Club Honda Hornet ref: MotoGpTVE 18/05/2008
19/05/2008 Rossi repite victoria y un descomunal Lorenzo queda 2º
G.P. Francia: Magnífico espectáculo en la 5ª prueba mundial, y buen humor en el 'podio de Yamaha'.
Con su triunfo en Le Mans, Valentino Rossi volvió a sumar dos triunfos consecutivos en el Mundial. Y lo hizo a lo campeón. Adelantando a sus dos máximos rivales, Dani Pedrosa y Casey Stoner, y fabricándose una carrera en solitario. Su Yamaha funcionó a las mil maravillas. Igual que las de Jorge Lorenzo y Colin Edwards. Los tres se subieron al podio galo en una de las carreras más vibrantes de la temporada. Rossi alcanzó la gesta de 90º victorias mundialistas e igualó en el ranking histórico a Ángel Nieto. La vuelta de honor de los dos celebrando la efémeride fue uno de los momentos más emotivos de la jornada.
Video1, Rossi líder en el mundial de MotoGP. Lorenzo y Pedrosa tras él.
Video2, Los protagonistas de MotoGP hablan para Televisión Española.
Desde 2006, en las carreras de Mugello y Barcelona, Valentino Rossi no había ganado de forma seguida dos carreras. 'Il Dottore' no paró de celebrar cosas tras el GP de Francia: las 90º victorias en el Campeonato del Mundo; la adquisición del liderato de la general de la cilindrada reina; el apoyo incondicional de sus fans y también de los que no lo son...Rossi firmó una carrera inmaculada y apunta a Mugello como su próximo objetivo.
El héroe de la jornada volvió a ser Jorge Lorenzo. El mallorquín acabó segundo tras una trepidante remontada, pasando magistralmente a nombres ilustres como los de Hayden, Edwards y el mismo Pedrosa. Lorenzo se sentó- literalmente- en el segundo cajón del podio.
La tercera Yamaha en los puestos honoríficos fue la de Colin Edwards, que supo aguantar las acometidas de sus rivales y volver a remontar posiciones.
Dani Pedrosa, que rodó en puestos de podio, se quedó finalmente con el ingrato cuarto puesto. Al piloto de Honda Repsol, que volvió a luchar de tú a tú con Rossi, le perjudicó la fina lluvia que cayó a diez giros para el final de la carrera. También se despistó en esa situación Marco Melandri, que fue el único que entró a boxes para cambiar a neumáticos de lluvia. El de Ravenna esperaba que lloviese fuerte y no fue así.
La mejor Ducati fue la de Toni Elías, 11º. Y es que Casey Stoner sufrió un probelma mecánico a 8 vueltas para el final, cuando rodaba en la tercera plaza. La moto fue perdiendo velocidad y a duras penas pudo llegar al box. Cuando se reincorporó a la pista, sólo pudo ser 16º, a dos vueltas del ganador.
La general la lidera Rossi, con 97 puntos, tres más que Lorenzo y Pedrosa. Stoner es cuarto, con 56 puntos.
Club Honda Hornet ref: MotoGpTVE 18/05/2008
16/05/2008 La acción del Mundial de MotoGP llega a Le Mans
El Gran Premio de Francia se ha convertido tradicionalmente en un terreno propicio para los pilotos españoles, además Le Mans tendrá el aliciente de ser un lugar clarificador de la verdadera situación del campeonato. te ofrecemos los horarios de retransmisión de las carreras y algunos datos más que interesantes sobre el Circuito de Le Mans.
Las primeras carreras del año han servido para aclarar pocas cosas. Qatar y China han sido peculiares, la primera por sus horarios y la segunda por la climatología; Jerez resuelve pocas dudas porque es el circuito donde más se rueda al cabo del año; Portugal, tampoco ayudó a definir muy bien la situación. Le llega el turno a Francia, a Le Mans, que tiene el «honor» de ser la primera de una serie de carreras claves en el desenlace del campeonato en todas las categorías, pero especialmente en MotoGP.
Le Mans es un circuito de los viejos, con pocas rectas, curvas lentas y medias, un terreno en el que nadie parte con ventaja, equilibrado y objetivo. Luego llegan Mugello y Cataluña, cuyas rectas tienen mucho que decir, así que lo que veamos en Le Mans puede servirnos de gran ayuda para entender lo qué va a suceder en el resto de las carreras europeas antes del parón veraniego.
También será interesante comprobar el estado de Jorge Lorenzo, aunque si ha conseguido realizar una buena rehabilitación a su regreso de Shanghai, no será difícil que lo volvamos a ver en plena forma, o al menos rindiendo al nivel que estuvo en China, lo que tampoco está nada mal.
Horarios de competición y de retransmisión
Club Honda Hornet ref: Motociclismo, MotoGpTVE 16/05/2008
15/05/2008 Honda Instituto de Seguridad, el nuevo centro de formación para motoristas
La marca japonesa vuelve a dar un paso adelante en materia de seguridad, y lo hace anunciando la puesta en marcha de un centro de formación destinado a convertirse en referencia nacional en la materia.
El Honda Instituto de Seguridad forma parte del Compromiso Integral Honda con la Seguridad, en el que la multinacional japonesa ya dispone de un amplio abanico de acciones en materia de Seguridad Activa, Pasiva y Preventiva. Es en este último campo, el relacionado con la formación de motoristas, en el que se engloba este ambicioso e innovador proyecto basado en la construcción, en las propias instalaciones que Montesa Honda posee en Sta. Perpètua de Mogoda, de un Centro de Formación compuesto por un edificio de 1.500 m2, donde se impartirán los contenidos de carácter teórico, y tres diferentes áreas de práctica.
Las áreas de práctica presentarán una pista polivalente de 8.500 m², una sección exclusiva dedicada a diferentes ejercicios de frenada que contará con asfaltos de distintos coeficientes de fricción y un área Off Road de 5.000 m², en total, más de 25.000 m² dedicados íntegramente a la formación de motoristas.
La gestión del nuevo Honda Instituto de Seguridad estará a cargo de los monitores de la propia Honda Escuela de Conducción, una entidad con más de 16 años de experiencia por la que han pasado ya más de 126.000 participantes. El Honda Instituto de Seguridad basará gran parte de su actividad en dos programas de formación: Seguridad Vial y Conducción Defensiva.
Los cursos de Seguridad Vial estarán destinados a alumnos de Institutos de Enseñanza Secundaria, concretamente a jóvenes de 14 a 16 años que recibirán un completo programa de formación teórico-práctica, incluyendo series de ejercicios con los Simuladores de Conducción de Motocicletas.
Esta actividad será complementaria del programa de formación itinerante que HEC (Honda Escuela de Conducción) efectúa desde hace 16 años en los propios Centros de Enseñanza Secundaria.
El segundo programa de cursos del Honda Instituto de Seguridad será el destinado a la Conducción Defensiva; su objetivo se centrará en proporcionar formación a usuarios con diversos niveles de experiencia, basando sus contenidos en funciones básicas de la conducción como: la correcta aplicación de los frenos, trazadas, equilibrio, slalom, posición del cuerpo, anticipación de maniobras y actuación frente a situaciones de riesgo.
El programa de cursos también contemplará programas específicos para los más pequeños, para quienes se habilitará un pista off road para motos infantiles. Una segunda pista off road con diversos niveles de complejidad, incluyendo zonas de trial, estará destinada a cursos de conducción de ATVs, así como para fomentar ejercicios de equilibrio y control de motocicletas.
El nuevo Honda Instituto de Seguridad será inaugurado durante el próximo invierno y, una vez sea plenamente operativo, será capaz de proporcionar formación a más de 15.000 participantes por año.
Club Honda Hornet ref: Montesa Honda, Honda Motor Co.Ltd, DailyMotos 14/05/2008
13/05/2008 Éxito de MotOh! BCN ‘08
La Gran Semana de la Moto de Barcelona cerró domingo sus puertas en lo que ha resultado una exitosa edición. Se calcula que unas 220.000 personas han pasado por el recinto Montjuïc de Fira durante estos días.
MotOh! BCN 2008, la Gran Semana de la Moto de Barcelona, ha cerrado sus puertas registrando gran éxito de convocatoria, tanto por los modelos expuestos como por el número de visitantes. Durante la última jornada, a la que ha acompañado el buen tiempo, el público ha abarrotado el recinto ferial y los espectáculos al aire libre han podido llevarse a cabo.
Según datos de la organización, aproximadamente 220.000 personas han acudido a MotOh!, a las que hay que sumar las 5.820 que asistieron a la jornada de prensa y profesionales del día 7. El certamen ha reunido en el recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona a 250 expositores directos pertenecientes a 14 países, que han ocupado 80.000 m2 brutos de exposición con los más variados productos de todos los sectores del mundo de las dos ruedas, los nuevos modelos y primicias, etc.
Además, pilotos de la talla de Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Fonsi Nieto, Toni Elías, Alex Crivillé, Nani Roma, Marc Coma, Iván Cervantes, Adam Raga, Toni Bou, Jordi Tarrés o Laia Sanz también se han dejado ver por la Ciudad Condal. La próxima edición del salón se celebrará en la primavera de 2010.
Club Honda Hornet ref: Motociclismo 11/05/2008
07/05/2008 MotOh 2008. Salón de la Moto de Barcelona
MotOh 2008, el Salón de la Moto de Barcelona, ya está en marcha. Hoy será la primera jornada, reservada a la prensa, y a partir del jueves la muestra estará abierta a todo el público hasta el domingo. Muchas motos, muchas actividades nos esperan en Fira Barcelona, reserva pues un par de días para visitar MotoOh.
Los días 8, 9 y 10 de mayo 2008 -la jornada de hoy queda reservada para profesionales del sector-, abrirá sus puertas desde las 10 h hasta las 21 horas, en el recinto ferial de Montjuïc el salón de la moto de Barcelona, MotoOh!
Con más de 250 expositores -50 más que en 2006-, 70.000 m2 de ocupación, y organizado por Anesdor, Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, MotoOh! cuenta con Línea Directa Aseguradora como patrocinador principal. En él se hallarán representados todos los sectores: motocicletas, scooter, ciclomotores, quads, bicicletas con motor eléctrico, motos de agua, indumentaria, motores y componentes, accesorios, equipamientos, aseguradoras, neumáticos, prensa técnica, federaciones, clubes, petróleos y lubricantes...
Esta edición se potenciará especialmente su carácter internacional, puesto que acudirán expositores procedentes de más de 12 países: Alemania, Benelux, China, Francia, Gran Bretaña, Hungría, Italia, Pakistán, Portugal, República Checa...
Además de contar con nada menos que 23.000 m2 de actividades realizadas bajo techo, también en esta segunda edición de celebrarán más que interesantes actividades «extramuros». Entre ellas, se podrán probar motos y ciclomotores en pistas cerradas preparadas por nuestro Action Team en la Avda. María Cristina y aledaños, y también en recorridos guiados con monitores en la ciudad en la que los usuarios podrán escoger sus modelos preferidos.
Ficha técnica
Gran Semana de la Moto de Barcelona, MotoOh!
Fechas: del 8 al 11 de mayo de 2008.
Día del profesional: 7 de mayo.
Horarios: 10 h a 21 h.
Precios: 12 euros. Hasta 6 años, gratis.
Localización: Recinto de Fira de Barcelona, Montjuïc.
Palacios nº 1, 2, 3, 5 y 8.
Expositores: 250.
Superficie de ocupación: 70.000 m2 .
Organiza: Fira de Barcelona, Avda. Maria Cristina s/n, 08004 Barcelona (www.motobcn.com). Anesdor (Asociación Nacional Empresas del Sector de Dos Ruedas) (www.anesdor.com).
Acceso: Autobuses con destino a Plaza de España. Metro línea 1 (color rojo), la línea 3 (verde) y los Ferrocarilles de la Generalitat. No hay dispuestos aparcamientos de moto como tales, pero está tolerado aparcar en las amplias aceras de la citada plaza.
Club Honda Hornet ref: Motociclismo 06/05/2008
07/05/2008 Parrillas exclusivas para motos en Barcelona
El ayuntamiento de Barcelona ha iniciado hoy una medida para evitar accidentes a los vehículos de dos ruedas en los cruces con semáforo. Para ello, se han pintado unas parrillas similares a las que prohiben parar a vehículos en intersecciones, para uso exlusivo de motos y ciclomotores. Video noticia "elPeriodico"
Con esta medida se intenta evitar que las motos culebreen entre los coches para salir en cuanto el semáforo se ponga en verde o que invadan el paso de peatones y tengan una posición preferente en la salida del cruce. Evitar situaciones de riesgo es su principal función.
Estas parrillas están en fase de prueba solamente en los cruces: Balmes / Gran Vía, Aragón / Vilamarí, y Ganduxer / Paseo de la Bonanova.
Según el Concejal de Movilidad, Francesc Narváez, las parrillas se irán incorporando en toda la ciudad durante los siguientes seis meses y en un futuro se hará extensible para bicicletas.
Club Honda Hornet ref: BlogMasMoto 06/05/2008
05/05/2008 Valentino Rossi reaparece a lo campeón
Siete Grandes Premios han pasado (desde Portugal 2007) hasta que Valentino Rossi ha vuelto a ganar. En un circuito que ya lo vio ganar en 2005, el de Shanghái, se acabó la sequía más larga de su historial deportivo. 'Il Dottore' pudo restañar sus heridas y acumular 25 valiosos puntos. El piloto de Fiat Yamaha marcó la vuelta rápida del circuito y su Yamaha hizo lo que la Ducati el año pasado: arrasar en la recta. El único capaz de seguir el ritmo marcado por Rossi fue Dani Pedrosa. El piloto de Repsol Honda, que ya lleva cuatro podios consecutivos, llegó a liderar parte de la carrera pero tuvo que rendirse a la velocidad punta del italiano. Casey Stoner completó el podio y entró a más de 15 segundos del campeón. Un Jorge Lorenzo descomunal, acabó en una más que meritoria cuarta plaza. Video resumen
Pedrosa ha ejecutado de nuevo una gran salida arrancando desde la segunda línea de parrilla. El piloto del Repsol Honda ha tomado la iniciativa al final de la primera vuelta, superando al líder inicial Colin Edwards, que había arrancado desde la pole position.
El asfalto estaba seco cuando los pilotos de la categoría reina han iniciado su carrera y esa circunstancia ha permitido unos primeros giros trepidantes en la cabeza del grupo. Rossi ha aprovechado la punta de velocidad de su Yamaha en la gran recta de Shanghai, de 1.202 metros, para superar al barcelonés en la cuarta vuelta. Los dos corredores han conseguido unos metros de ventaja en las siguientes vueltas, mientras se evidenciaban las dificultades del actual campeón de la categoría Casey Stoner para seguir su ritmo.
Jorge Lorenzo ha demostrado su notable madurez en la categoría, donde ya ha protagonizado varias gestas desde su debut, hace cuatro carreras. Lastrado por la fractura de un tobillo y con diversas magulladuras a causa de su violenta caída del viernes, el motociclista mallorquín, que hoy cumplía 21 años, ha escalado con consistencia a lo largo de la prueba hasta situarse en la cuarta posición, que ha mantenido hasta el final.
Pero la carrera ha tenido sólo dos contendientes para la victoria, Pedrosa y Rossi. Tras asumir el control, el italiano ha marcado el ritmo siempre y no ha permitido que Pedrosa le complicara la vida en los últimos giros, en los que ha aumentado el ritmo hasta firmar un nuevo record del circuito en carrera, con 1:59.273 en la vuelta 18. Una mas para igualar a A.Nieto(90)
El segundo puesto de Pedrosa, el segundo consecutivo tras la carrera de Portugal, le sitúa como nuevo líder del Campeonato, con 81 puntos de ventaja. Lorenzo es ahora segundo, con 74, dos más que Valentino Rossi.
Club Honda Hornet ref: MotoGP TVE 04/05/2008
05/05/2008 Jorge Lorenzo le gana la partida al dolor
Jorge Lorenzo se empeña en ser el hombre del momento. No es algo estudiado sino totalmente natural. Su cuarta plaza en China, con un tobillo fracturado y fuertes dolores en el pie derecho (corrió infiltrado), fue de las que hacen época. Asusta pensar lo que hará cuando esté físicamente bien. Sobreponiéndose al dolor, el piloto de Fiat Yamaha se divirtió de lo lindo adelantando a sus rivales. Y eso que se le caló la moto en el 'warm up'. En cuanto regrese a Barcelona pasará por el hospital para comprobar el estado de sus lesiones. Su objetivo de este domingo, acabar la carrera, más que cumplido. Un buen regalo de cumpleaños: este domingo cumplía 21 años. Video entrevista TVE
Jorge Lorenzo apareció en su silla de ruedas para descansar sus maltrechos tobillos y con aspecto de cansado. No ha sido nada placentero este GP de China para él. Su cuarto lugar, a sólo siete segundos de Casey Stoner, le ha sabido a gloria.
"Esto es casi como una victoria, increíble. Y pensar que después de la caída no me podía ni mover...Un cuarto puesto con el ritmo que se ha marcado en carrera era inimaginable. Al principio iba lento. Siempre que hace mal tiempo suelo tener ese problema: voy con demasiada precaución. Luego me he encontrado más a gusto y he disfrutado adelantando a los pilotos. Nunca había pasado a tantos en una sola carrera. Ha sido un momento brillante para mí".
"La victoria de Rossi es un aviso a la gente que habla demasiado pronto y lo ha dado por acabado".
"Mi objetivo no cambia, No tenemos presión ni mtampoco miedo a nadie. Pero yo estoy aquí para aprender. Me halaga que vosotros (la prensa) esperéis mucho de mí. Eso quiere decir que confiais en mí. Pero el nivel en MotoGp es exagerado. Ahora mismo Rossi, Pedrosa y Stoner tienen mucho más talento y experiencia que yo".
"He sufrido menos que en los entrenos pero el dolor ha durado más por ser la carrera. Me dolía todo. Pero el cuerpo humano aguanta lo que el cerebro le deje y, en ese aspecto, estoy bien. Respecto al brazo, estoy mucho mejor. El que no me operé está más descansado"
"Vamos a ver de qué somos capaces cuando estemos al 100%", concluyó el mallorquín.
Club Honda Hornet ref: MotoGP TVE 04/05/2008