26/06/2008 Honda CBR 1000 RR Tricolor
Desde Japón nos llega esta espectacular primicia. Se trata de la nueva CBR 1000 RR decorada con los colores clásicos de HRC. Fue presentada ayer en el país nipón con gran aceptación de público y prensa.
La reina del Master Bike 2008 podría llegar a Europa con nuevos colores. Los puristas de Honda saben bien que el blanco, azul y rojo son los colores que caracterizaron durante años a las motos de competición de la marca, que se encontraban, y se encuentran, bajo las siglas de HRC (Honda Racing Corporation). El año pasado se cumplieron 25 años de su creación y, ahora, la empresa ha querido rendirse homenaje así misma decorando su moto más rápida y efectiva con los colores «de las carreras».
Ayer mismo vio la luz y se presentó ante los medios con el nombre de CBR 1000 RR Tricolor y muy pronto se pondrá a la venta en Japón. Si la moto y tiene tirón comercial Honda Europa se plantearía traerla a los concesionarios, pero de momento solo podrá verse por las calles de niponas.
Con azul en el colín, la quilla y la aleta delantera, blanco en los laterales del carenado y el depósito, y rojo en el frontal, este modelo es a todas luces un reclamo para los incondicionales de Honda.
Club Honda Hornet ref: MotociclimoES 25/06/2008
25/06/2008 El Mundial de MotoGP viaja a Assen
Una semana después del Gran Premio de Gran Bretaña, el Mundial de MotoGP llega a Holanda, y lo hace cargado de emoción. En Assen veremos de nuevo a Stoner (Ducati), Pedrosa (Honda) y Rossi (Yamaha) luchando por hacerse con el primer cajón del podio y el primer puesto en la clasificación. Si no te lo quieres perder, recuerda que esta cita es el sábado.
El Mundial de MotoGP está que arde y lo pudimos comprobar en Donington...
En la categoría reina hay varios pilotos candidatos al título, lo que implica una mayor emoción en cada una de las careras.
El pasado fin de semana pudimos ver cómo Stoner (Ducati) había mejorado notablemente su ritmo en carrera después de los test de Ducati en Montmeló. El propio piloto australiano reconoció que se sentía más cómodo en la moto, y prueba de ellos es que no había quén le alcanzara en el trazado británico.
Por otro lado, una vez más el duelo entre Rossi (Yamaha) y Pedrosa (Honda) fue notable, intentando hacerse con el segundo puesto del cajón. El piloto español reconoció que lo dio todo por alcanzar ese puesto, y no digamos del piloto italiano, que está claro que esta temporada va a por todas...
En 250cc, nuestro piloto Álvaro Bautista (Aprilia) está haciendo todo lo posible por finalizar la temporada con el número uno en su poder, pero tiene duros competidores. Simoncelli (Gilera) y Kallio (KTM) no se lo pusieron muy fácil el pasado fin de semana, y tuvo que conformarse con el tercer puesto... Más emoción imposible.
Y en la categoría de octavo de litro, los nuestros están imparables. Marc Marquez (KTM) y Sergio Gadea (Aprilia) estuvieron muy fuertes en Gran bretaña, y el gran ausente fue Pol Espargaró, quien se rompió la clavícula izquierda en los entrenamientos y tuvo que quedarse fuera. No veremos a Espargaró en Assen, tendremos que esperar a la cita en Alemania, ya que necesita reposo absoluto para su recuperación.
Antes de que se te olvide, echa un vistazo a los horarios de las carreras que te mostramos a continuación, porque el Gran Premio de Assen se celebra el sábado, por lo que los priemros entenamientos serán el jueves, no el viernes como suele ser habitual.
Club Honda Hornet ref: MotociclimoES 24/06/2008
18/06/2008 Sete Gibernau se sube a la Ducati Desmosedici GP9 de MotoGP
Sete Gibernau se ha subido hoy por primera vez en la Ducati Desmosedici GP9 de MotoGP, la moto de con chasis de fibra de carbono que probó hace una semana Casey Stoner en el Circuito de Cataluña. Sete ha colaborado con Vittoriano Guareschi, el piloto probador de Ducati, para dar sus impresiones sobre la base mecánica para Ducati MotoGP de 2009.
Ha comenzado en Mugello una sesión de tres días de pruebas del Ducati Test Team con Sete Gibernau compartiendo pista junto al probador oficial Vittoriano Guareschi. Gibernau ha realizado una veintena de vueltas con la Desmosedici GP9, marcando su mejor tiempo en 1'53.7, antes de tener que interrumpir el trabajo a causa de la lluvia. A pesar de llegar desde un largo período de inactividad y de que hoy ha podido sólo efectuar unas algunas vueltas, la primera toma de contacto del piloto español con la GP9 ha sido positiva.
"Ha sido realmente emocionante," ha comentado Sete Gibernau. "Es como haber dado un salto de casi dos años atrás en el tiempo . Como si no hubieran existido los meses sin salir a la pista. Conducir una moto de carreras ha sido durante muchos años mi vida, y ahora que he vuelto a sentir esas sensaciones me siento francamente bien, me siento en casa. Los automatismos del pilotaje han surgido enseguida, aunque obviamente me falta la costumbre a la velocidad. Me doy cuenta de que me cuesta un poco soltar los frenos y hacer correr la moto como debería, pero estoy seguro de que se trata solo del "óxido" provocado por muchos meses sin conducir. He hecho una veintena de vueltas con la GP9 antes de que se pusiera a llover. He obtenido buenas sensaciones. Es en todo y para todo una Ducati. Precisa pero exigente, demanda un pilotaje físico y me ha recordado enseguida a la GP7 que probó en Motegi a finales del 2006. Además de recuperar la confianza en el pilotaje, hoy hemos trabajado un poco sobre la electrónica, sobre el freno motor, porque prefiero calibrados diferentes de los que utiliza Vittoriano. Quiero dar las gracias de veras a Ducati por el bonito regalo que me han hecho. Por el momento dispongo de otros dos días de pruebas con la esperanza de que no llueva y después decidiremos juntos si habrá más ocasiones para conducir su moto".
Club Honda Hornet ref: MotociclimoES 17/06/2008
09/06/2008 Un Pedrosa estratosférico se proclama ganador en Montmeló
Dani Pedrosa (Honda) se mostraba exultante tras la victoria del Gran Premio de Cataluña en la categoría MotoGP y porque ha conseguido sumar unos buenos puntos en la clasificación provisional del Mundial de Motociclismo. Dani ha declarado que podía oir a los aficionados aclamándole durante la carrera. Pedrosa lució una bandera contra los guardarraíles en la vuelta de honor.
La carrera del GP de Alemania del año pasado podría pasar por hermana gemela de la de Montmeló de este 2008. Y es que Dani Pedrosa volvió a engullirse a sus rivales con una carrera descomunal, a un ritmo inalcanzable para cualquier otro. El piloto catalán, rodando en solitario, marcaba una vuelta rápida tras otra. Con este triunfo en la categoría reina, Dani Pedrosa se convierte junto a Valentino Rossi en los dos únicos pilotos que han ganado el GP de Cataluña en las tres cilindradas. La que es la sexta victoria de Dani Pedrosa en MotoGp significó también llegar a la cifra de 313 triunfos españoles en el Mundial de motociclismo.
Video1, Espectacular Pedrosa en el Gran Premio "de casa".
Video2, Pedrosa en el corralito.
Es su mayor virtud: una vez encuentra el ritmo adecuado - y el de Montmeló fue altísimo- es capaz de repetirlo una y otra vez. Dani Pedrosa desplegó una nueva salida portentosa y se colocó al frente, pasando al autor d ela 'pole' Casey Stoner, al entrar en la primera curva. Un ritmo demoledor para los demás lo llevó a poner tierra de por medio con sus rivales, a los que llegó a llevar hasta 8 segundos de ventaja.
Con Pedrosa luciendo su poderío, la lucha por el podio se libraba detrás. Casey Stoner parecía ser el candidato número uno al segundo cajón del podio. Pero el vigente campeón se topó con un colosal Valentino Rossi. El piloto del Fiat Yamaha salió desde la novena plaza de la parrilla y desde allí, construyó la gran remontada. En la séptima vuelta ya se colocó cuarto. Dovizioso y Stoner iban por delante pero también los adelantó. Al final, llegó a 2.806s de Pedrosa.
Casey Stoner se subió al tercer escalón del podio y certificó la mejoría de su Ducati, siempre veloz pero falta de manejabilidad en este inicio de temporada.
Andrea Dovizioso fue cuarto, seguido de las Yamaha Tech3 de Edwards y Toseland. Vermeulen, Hayden, Nakano y Hopkins completaron la diez primeras plazas.
Sólo cruzaron la meta trece pilotos, ya que De Puniet, de Angelis y Capirossi no pudieron acabar la carrera por caídas.
Pero el peor parado fue Toni Elías. El manresano no pudo brillar ante su público. Ni siquiera intentarlo. Al piloto del Alice se le señaló la bandera azul porque los comisarios consideraron que había tomado la salida antes de que se apagara el semáforo. Según el regalemnto, Elías tenía que volver atrás y pasar por el 'pit lane'. No lo hizo porque "no vi la bandera azul", se justificó el de Manresa. Al seguir en carrera se le señaló la bandera negra. Toni Elías quedaba excluído. "Ha sido un fallo mío. Es una lástima. Las ganas de acerlo bien aquí en casa, ante el público, me han podido. Me he movido en la salida pero creo que no he salido antes de tiempo", declaró un apenado Elías.
Club Honda Hornet ref: MotociclimoES, MotoGP TVE 08/06/2008
05/06/2008 El Mundial de MotoGP, en Cataluña
Una tras otra, las carreras del Mundial de MotoGP se amontonan en el mes de junio. Tras el Gran Premio de Italia el pasado fin de semana, intenso, como siempre, llega el Gran Premio de Cataluña. Montmeló recibirá el viernes a los pilotos del Mundial de Velocidad y en Motociclismo.es te ofreceremos toda la información durante el fin de semana.
Después de todo lo que se dijo y se escribió sobre el Mundial el año pasado, hemos visto que el campeonato se ha regenerado de forma inmediata, desde la primera carrera, ofreciéndonos un espectáculo emocionante.
La cita de Cataluña, séptima prueba del calendario, a un paso del ecuador del mismo, va a ser clave, tanto como las dos pruebas siguientes de este frenético mes de junio, Gran Bretaña y Holanda. En el Circuit de Catalunya esperamos asistir a un espectáculo al nivel de lo que estamos viendo esta temporada.
El Gran Premio de 2007 fue, seguramente, uno de los más intensos de la pasada campaña, y el que nos permitió contemplar la lucha más cerrada del año, con Stoner, Rossi y Pedrosa en un pañuelo. Con este precedente, tenemos que confiar en que en 2008 veamos un gran espectáculo.
Casey Stoner, Valentino Rossi y Dani Pedrosa llegaron a meta separados por sólo tres décimas de segundo, disputándose la victoria con gran intensidad, aunque a decir verdad, Stoner y Rossi fueron los que más se aplicaron, y Pedrosa, sin tenerlo del todo atado, mantuvo una postura conservadora y expectante, pero en cualquier caso, ¡había que estar ahí!
Todo apunta a que este año Pedrosa va a dejar de ser un convidado de piedra. Y más le vale, porque de lo contrario habrá un hambriento caníbal dispuesto a merendárselo: ni más ni menos que Jorge Lorenzo. La andadura del mallorquín en la «categoría reina» hace ya varias carreras que ha dejado de ser una sorpresa para convertirse en una realidad imprescindible. Lo cierto es que tanto Lorenzo como Pedrosa pondrán toda la carne en el asador para llevarse la victoria, pero sin olvidarnos de Rossi, que ha recuperado todo su crédito, y demuestra la misma fuerza y garra de sus mejores épocas.
Pero no todo es MotoGP. No nos olvidemos de 125 y 250. El «octavo de litro» es un campeonato abierto y sin pronósticos. Es difícil acertar, y en este maremagno de carreras todavía resulta complicado predecir un resultado o señalar a un favorito. Y en 250… el hombre fuerte, por constancia y consistencia, es Mika Kallio, aunque el finlandés no es, a decir de muchos, el más rápido. Poco importa eso cuando lo que cuenta es el resultado final, y en éste es concluyente… Los nuestros tienen mucho que decir, y quieren dejarse oír.
Más detalles...
Retransmisión GP de Cataluña. Horarios
Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 04/06/2008
03/06/2008 C.Checa (Honda): "Ahora puedo mostrar lo que llevo dentro"
SBK. Campeonato del Mundo de Superbike. Salt Lake City, 6ª. El pasado domingo no hubo ningún podio español en el Gran Premio de Italia, sin embargo Carlos Checa ha ganado todo en la cita del Mundial de Superbike en Estados Unidos: Superpole y ambas carreras de Superbike. Sale de Estados Unidos a tan sólo 28 puntos de Troy Bayliss (que se cayó en la primera carrera y abandonó con problemas de cambio en la segunda) y con 400 puntos en juego.
Carlos Checa llevaba 10 años sin ganar pero nunca ha sido un “perdedor” ni durante los dos últimos años que corrió en MotoGP con equipos satélite nada competitivos. Entre la victoria en el Jarama en 1998 y las dos de Miller Motorsports Park, Utah, había un largo hueco de nueve años y 352 días, una década.
Y, de golpe, no sólo ha ganado sino que ha hecho lo que en SBK se llama “un perfecto”: Superpole, dos victorias y vuelta rápida en ambas carreras y récords en todo.
Aunque no fue un fin de semana fácil. Se cayó al principio de la segunda tanda de calificación, costándole unos 20 minutos llegar desde la curva 5 a su garaje. Aun así se clasificó cuarto entre los 16 hombres de la Superpole y acabó pulverizando el récord de la pista con una increíble vuelta de 1´48.193.
¿Cómo ha sido el comienzo del fin de semana?
"Todo era difícil en principio. Honda América nos dio los desarrollos y alguna idea sobre reglajes, pero con Pirelli no podemos usar los reglajes de equipos que corren con Dunlop. Se me complicó un poco la caída del sábado, que fue porque se estropeó el control de tracción. Me di cuenta enseguida. He corrido sin control de tracción en Valencia y también en unos entrenamientos, pero aquí con la pista algo fría y los neumáticos también, salí por orejas como cuando corría con la 500."
Según Pirelli tú has sido uno de los tres p !U!0ilotos en usar el neumático delantero "A", el más blando, en la primera carrera.
"Si, era un riesgo y Pirelli me aconsejó un delantero más duro, pero me gustó en los entrenamientos. Era un riesgo. Por eso quise escapar en la primera carrera para tener margen por si en la segunda tenía problemas. Y como me fue bien en la primera, no quise cambiar para la segunda, pero se degradó en ambas carreras, al final... Eso sí, tenía buen feeling con el blando. En el warm-up probé el medio-duro y no me disgustó, pero decidimos que lo mejor era el blando. Pirelli no quiso porque, como fabricante, no quieren correr riesgos de degradación. Hasta el último momento antes de la primera carrera nos querían disuadir. Y al final la decisión del equipo ha sido perfecta. Creo que es mérito del equipo. Yo me veía con capacidad de estar delante y aún tengo cosas que hacer. Por fin tengo una oportunidad gracias a Ten Kate y el Campeonato de Superbikes."
¿Cómo te sientes ahora?
"Es un día super feliz, muy especial. Siento una gran satisfacción y me va a costar unos días asimilarlo. Ha sido una gran satisfacción después de tantos años en las carreras. Hemos conseguido estar delante, lo más arriba del todo, ganar carreras y demostrar que todavía tengo algo que decir. Para mí es una gran satisfacción después de tantos años de competir. Yo me veía con posibilidades de estar delante. Estoy con un gran equipo, Ten Kate, y ahora puedo enseñar lo que llevo dentro.
¿Aquella victoria en el Jarama en 1998 ahora te parece muy lejana en el tiempo?
"Hombre diez años son muchos pero la memoria es muy traicionera y muy especial. Cuando pienso en este momento si que es distante, pero la sensación es muy semejante a la de ahora salvo que me encuentro mucho mejor ahora, mucho más maduro. Aunque no haya ganado carreras, durante los últimos años hemos conseguido grandes cosas con Yamaha y con Ducati también. Creo que dado un gran paso adelante en madurez y saber estar. La lástima es que durante estos últimos años no hemos tenido opción técnica en MotoGP y ahora podemos olvidarnos de estos diez años sin victorias. También he ganado por primera vez fuera de España."
¿Y ahora te vas a Japón?
"Si. Voy primero a probar la Honda de resistencia para las ocho horas y el próximo fin de semana salgo con Kiyonari en "Los 300 kilómetros de Suzuka"...una prueba de preparación para las Ocho Horas. ¡Tendré que celebrar la victoria de Estados Unidos en el avión a Japón!"
¿Y tu hermano? ¿Cómo está David?
"Creo que para Alemania estará bien. Ha venido aquí para rodar y para conocer el circuito para el año que viene."
Has llegado aquí a 78 puntos de Bayliss y ahora sales a tan sólo 28 puntos.
"Sí, el campeonato es largo. Ya pensaremos en el campeonato, pero por el momento sólo quiero saborear estas victorias."
Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 03/06/2008
02/06/2008 Valentino Rossi, el rey de Mugello
Rossi ganó en Mugello su tercera carrera consecutiva. Logró vencer con Bridgestone en Mugello
En el podio enseñaba, socarrón, unas manos temblorosas a la afición que invadía el tramo del circuito cercano al podio. No eran nervios sino emoción por ganar, por séptimo año consecutivo, en Mugello. Y todas en la categoría reina. La Yamaha de Valentino Rossi funcionó como un cohete...y la destreza de Rossi también. Su salida no fue buena - se rezagó hasta la cuarta plaza- pero unos adelantamientos magistrales a Capirossi, Stoner y Pedrosa lo colocaron en su sitio natural: en el trono del GP de Italia. Su triunfo culminó un fin de semana mundialista en la que los italianos se llevaron todo el botín.
Video1, Dominio total de Il Dottore Valentino en su territorio.
Video2, Valentino VII de Mugello. El Rey ha vuelto a casa.
"Ha sido una victoria muy dura, aunque parezca lo contrario. Ahora estoy muy cansado. Apreciaré más lo que he hecho mañana", comentaba Rossi nada más bajarse del podio. Todos le daban como favorito para el triunfo y no falló. Además, consiguió ganar en Mugello con Bridgestone pro primera vez, en un circuito que hasta ahora era coto cerrado de las gomas de Clermont Ferrand. Cuando consiguió ponerse en cabeza, Rossi fue incrementando su ritmo giro a giro, hasta convertir en un imposible darle caza.
Casey Stoner y Dani Pedrosa fueron intercambiándose la segunda plaza pero al final, el español no pudo mantener el ritmo marcado por el australiano, que llevó a la Ducati al podio en 'su casa' (la fábrica de Borgo Panigale está muy cerca de Mugello). Al final, Stoner entró a dos segundos de Rossi, mientras que Pedrosa lo hizo a cuatro.
Este resultado deja a Rossi un poco más líder y a Pedrosa en solitario en la segunda plaza de la general,a 12 puntos del italiano. Jorge Lorenzo sigue tercero pero en este GP de Italia sumó un cero. Un error, se inclinó demasiado en uan curva, dio con sus huesos - y con sus aspiraciones- en el suelo.
Alex de Angelis fue cuarto, su mejor resulatdo con diferencia esta temporada. El piloto de Honda Gresini ya había marcado el mejor crono en el 'warm up' matinal. Las Yamaha satélite de Edwards y Toseland fueron las siguientes en cruzar la línea de meta.
Loris Capirossi, que había salido desde la primera línea, acabó séptimo, seguido de Dovizioso, Nakano y Vermeulen.
Hopkins, De Puniet y Melandri no acabaron la carrera.
La próxima cita del campeonato: Circuit de Catalunya
Club Honda Hornet ref: MotoGP TVE 02/06/2008