27/02/2008    Gran expectación ante los IRTA MotoGP de Qatar

Los pilotos de MotoGP rodarán por la noche en el Circuito de Losail.

Todo está a punto para que este jueves comiencen los últimos entrenamientos de la pretemporada 2008, los IRTA de Qatar. Los pilotos de MotoGP serán los primeros en rodar en el Circuito de Losail en horario nocturno, y por lo tanto en unas condiciones fuera de lo habitual.

Tras el último Gran Premio de la temporada pasada en el Circuito de Valencia, cinco pilotos de MotoGP tuvieron la oportunidad de rodar en el circuito de Losail bajo la luz de los focos: Stoner, Rossi, Pedrosa, Capirossi y Hopkins. Ahora es el turno de que todos los pilotos de la actual parrilla de MotoGP finalicen la puesta a punto de sus motos y comprueben cómo será rodar en la primera cita del Mundial de Velocidad, el próximo 9 de marzo, en Losail, en el primer gran premio nocturno.
La expectación es la protagonista en estos momentos, ya que incluso los pilotos que ya han podido rodar en Losail en estas condiciones no saben a ciencia cierta los factores con los que se pueden encontrar.

Marco Melandri: "Rodé de noche en esa pista, pero sólo había iluminación en tres curvas, por o tanto no puedo decir que todo vaya a ser perfecto. Sólo sé que estoy impaciente por estar allí. Será divertido y emocionante".
Chris Vermeulen: "Va a ser diferente.¡Quedarse pilotando hasta medianoche es algo totalmente nuevo! Es algo emocionante para todos y espero que sea un buen espectáculo para los aficionados".
Carmelo Ezpeleta, Consejero Delegado de Dorna Sports, ha declarado que el calor fue el principal factor que les hizo negociar con el gobierno qatarí un gran premio nocturno. El Circuito de Losail hizo unas primeras pruebas de iluminación y ni fueron bien, tal y como ha comentado Ezpeleta, así que esta vez se ha encargado a una empresa norteamericana que ilumina las carreras de Nascar.
Ezpeleta ha aseguradao además que lo realmente importante es la seguridad de los pilotos, y que en caso de lluvia se tendría que cambiar el horario del Gran Premio de Qatar. "La única pega es que llueva. NO es fácil, pero la pista sería como un espejo y habría que cambiar el horario. Si no pasa anda de eso, todo son beneficios", ha comentado Ezpeleta.
El representante de Bridgestone ha hecho una pequeña previsión de lo que posiblemente se encuentren los pilotos en la prueba nocturna de Qatar: "Se espera que las temperaturas en Losail durante la noche sean alrededor de 15-20 grados, es decir, más bajas que las de una carrera durante la temporada. También prevemos que haya un alto nivel de humedad, pero, como siempre, las condiciones son las mismas para todo el mundo".

Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 26/02/2008

25/02/2008    La mejor carrera de la historia. Fonsi (Suzuki) primero y Xaus (Ducati) segundo

Superbike. Mundial de SBK, Qatar (1ª). Segunda carrera

Fonsi Nieto (Suzuki) ha logrado su primera victoria y Rubén Xaus (Ducati) le ha acompañado en la segunda posición.¡Que bien que haya comenzado el Mundial de Superbike! La segunda carrera ha sido más emocionante, si cabe, que la primera. Nuestros pilotos nos han hecho disfrutar de la mejor carrera de la historia de Superbike para el público español.

Inmejorable la segunda carrera de SBK en Qatar. Si la primera carrera hemos disfrutado de la lucha de dos grandes pilotos -Bayliss (Ducati) y Biaggi (Ducati)- en la segunda hemos sentido la emoción mucho más adentro. Dos pilotos españoles han luchado por la victoria dejando atrás a todo un batallón de pilotos cada cuál más laureado.
Comenzábamos con una decepción viendo a Carlos Checa (Honda) saliéndose por la grava en la primera vuelta, dónde perdía sus opciones a realizar la segunda carrera que todos esperábamos. Pero no teníamos tiempo para lamentarnos, porque Xaus comenzaba su batalla particular con su compañero de equipo, Max Biaggi. Ambos se han adelantado en múltiples ocasiones queriéndose imponer el uno al otro. Esta lucha les ha llevado en volandas hasta el trío de cabeza formado por los dos de Yamaha -Haga y Corser- y Fonsi. Bayliss también alcanzaba al grupo de cabeza e incluso Fabrizio (Ducati), el segundo piloto oficial de Ducati, parecía poder alcanzar al grupo de cabeza. Poco antes de esto habíamos visto como Fonsi mostraba su carta de presentación a Corser y Haga en una adelantamiento a final de recta donde pasaba de la tercera a la primera posición sin pedir permiso. La cosa se ponía caliente.

Comenzaba así la batalla en el que veíamos tiros en todas direcciones. Adelantamientos y más adelantamientos entre todos los pilotos que componían ese grupo de seis «cracks» luchando por la victoria.
[...] Tras el batallón de Ducati, llegaba Corser (Yamaha) en séptima posición por delante de Neukirchner (Suzuki) y Smrz (Ducati). La primer Honda era la de Sofuoglu que terminaba en décima posición justo por delante de Carlos Checa (Honda), que consiguió terminar entre los diez primeros tras su salida de pista.

DECLARACIONES:
Fonsi Nieto, primero
«Hace cuatro años q no ganaba y esto es un sueño cumplido por el que he trabajado mucho. Tengo que agradecer el apoyo de mis patrocinadores que han creído en mi. La Suzuki es, por fin, una moto competitiva y aunque el motor es perfecto, aun no está al 100% y tenemos que mejorar, sobre todo el chasis. Aquí en Qatar he ganado por el propulsor de la Suzuki.»

Rubén Xaus, segundo
«Después de haber estado delante, quedar segundo no es un buen resultado, pero aun así estoy contento. Al final de carrera no sabía si el que llevaba detrás era Bayliss o Biaggi, pero sabía que era una Ducati y sabía como defenderme de esta moto. Tampoco tenía claro que fuese Fonsi el que llevaba delante, por lo que me alegro de que sea él. Tengo que dar las gracias a Ducati porque la moto va muy bien, aunque tendremos que mejorarla porque la Suzuki, por ejemplo, va más rápido. También quiero aprovechar para darle las gracias a Biaggi, porque su llegada a traído motivación al equipo.»

Max Biaggi, tercero
«Tenía mucha confianza al comienzo de la carrera y veía que podía ganar en esta ocasión, pero he castigado mucho los neumáticos por meterme en pelea y lo he notado al final de carrera. También me ha faltado algo de potencia en las últimas vueltas porque el motor estaba perdiendo eficacia. Tanto Fonsi como Rubén han realizado una excelente carrera. Mi tercer puesto es lo máximo que he podido lograr y, aunque es un buen puesto, estoy algo decepcionado.»

Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 23/02/2008

22/02/2008    Honda refuerza el compromiso con la seguridad vial con su escuela

La escuela de conducción de Honda publica su calendario

21/02/2008    España se adjudica el mayor proyecto de I+D en materia de seguridad vial para motoristas

El "Smart RSS" se presentó ayer en la Universidad de Zaragoza.

El Proyecto Europeo de Investigación "Smart RSS" se ha presentó ayer por la mañana en la sede del Rectorado de la Universidad de Zaragoza. Financiado íntegramente por la Unión Europea, el proyecto persigue la mejora de la seguridad de los usuarios más vulnerables en las carreteras (motociclistas, ciclistas y pasajeros).

El proyecto está liderado por el Instituto de Investigación de Ingeniería en Aragón (I3A), y ha obtenido la mejor puntuación entre más de 200 solicitudes presentadas desde toda Europa en la última convocatoria del VII Programa Marco de la Unión Europea.
El "Smart RSS" cuenta con un presupuesto de 3,5 millones de euros, un plazo de 3 años, y será desarrollado por un equipo internacional compuesto por la Universidad de Zaragoza, como líder y director del proyecto, la Universidad de Florencia, Institutos de investigación como el IDIADA y el Centro Zaragoza, y varias empresas y administraciones, como el Condado de ESSEX, así como por los usuarios, representados por la FEMA (*), dentro de la cual, será la Asociación Mutua Motera (AMM) la encargada de desarrollar la investigación en nuestro país.

El objetivo del proyecto se centra en el diseño de nuevos sistemas de protección de carreteras que cumplan tres funciones:
1. Evitar accidentes, trasmitiendo información precisa de las condiciones de circulación (estado de la vía, tráfico, climatología, etc).
2. Mejorar la capacidad de proteger a los usuarios vulnerables en caso de impacto contra sistemas de protección de carreteras.
3. Reducir los tiempos de intervención, así como movilizar los medios necesarios para atender cualquier accidente que se produzca en función de su tipología.

En definitiva se trata de proyecto que abarca la tanto la seguridad activa, como la pasiva, así como medidas de carácter paliativo tras la consecución del accidente.

(*) La Federación Europea de Asociaciones Motoristas (FEMA), representa a más de 600,000 usuarios de moto y ciclomotor de 19 países europeos, siendo la Asociación Mutua Motera su representante en Espana.

Club Honda Hornet ref: DailyMotos 20/02/2008

20/02/2008    Guerra abierta en el Mundial de Supersport

El paso de Sofuoglu -campeón del mundo en 2007- a SBK, ha dejado vacante el trono de Supersport. Un título que tiene muchos pretendientes. En la pretemporada el australiano Brock Parkes (Yamaha) ha brillado a gran altura, pero no estará solo, ni mucho menos, en la lucha por el título.

Habrá que contar con los hombres de la todopoderosa escuadra Ten Kate Honda (Andrew Pitt y Jonathan Rea). No hay que olvidar que el equipo holandés parece tener «en propiedad» el título del Mundial de Supersport. Tampoco deberemos perder de vista a Fabien Foret (campeón del mundo en Supersport en 2002). El joven australiano Joshua Brookes también apunta muy alto, por lo que es muy difícil señalar un favorito al título.

La representación española constará de: Santiago Barragán y Joan Lascorz (Glaner Motocard.com), además de David de Gea y David Salom (Yamaha Spain). De Gea sufrió una inesperada y dura caída que le ha tocado mucho la moral, justo antes del comienzo del campeonato: «Ya estoy mejor, lo he pasado mal, me partí la tibia y el peroné por tres sitios. Fueron cinco horas de operación y ocho días en el hospital. Estoy muy dolorido. Me agobié mucho, porque tenía que entrenar el domingo y el lunes en Qatar. Veía la pierna rota por todos sitios... Me han insertado una barra por dentro del hueso con dos tornillos abajo y dos arriba. El doctor Mir me dijo que hace cinco años eran seis meses de baja, y que ahora son tres, pero yo quiero estar listo mucho antes, para Valencia. El doctor Giberneda, un especialista en tibia y peroné, ha sido quien me operó. El hueso casi se sale por la piel, lo que provocó una úlcera. Estoy tomando, antiinflamatorios y medicamentos para que no se coagule la sangre. Me encuentro en Barcelona y ha venido mi madre a cuidarme. En vez de estar aquí podría estar en el gimnasio y esto me hace sufrir. Me caí entrenando con la moto de cross, pues quería estar lo más fuerte posible. Siempre lo he hecho, con un cuidado absoluto para evitar caídas. Me van a poner una cédula, para que todo esté más rígido y ahora mismo comienzo la recuperación. Ya doblo la rodilla un 90 por ciento. En la pretemporada me había sentido de maravilla y ahora me ha venido esto...», nos confesaba el piloto de Cehegín con un punto de angustia.

Tanto David, como el rapidísimo y seguro Joan Lascorz deberán ser nuestra punta de lanza en el Mundial de Supersport, además de David Salom, ex campeón de España de Supersport hace dos temporadas.

Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 18/02/2008

15/02/2008    Valentino Rossi en paz con el fisco

Tras varios meses de luchas entre Valentino Rossi y el fisco italiano, ha llegado la tregua. El piloto italiano ha firmado un acuerdo por el que pagará 35 millones de euros –casi la mitad de lo que se le exigía– con los que resolverá sus problemas con el fisco transalpino.

Agencia Tributaria italiana exigía a Valentino Rossi unos 90 millones de euros por cambiar de residencia de manera ficticia desde el año 2000 cuando el piloto italiano «presuntamente» se trasladó a Londres.

Los abogados de Rossi han logrado reducir las pretensiones de la fiscalía dejando el acuerdo en 19 millones por los ejercicios fiscales de los años 2001 a 2004 y algo más de 15 millones más por los correspondientes a 2005 y 2006. Además Valentino se ha comprometido a realizar la declaración correspondiente a 2007 y fijará su residencia en Italia, aunque según el fisco italiano nunca habría abandonado ésta.
«Estoy encantado en la forma en que se ha resuelto el problema, porque, de esta forma, todo será más tranquilo y podré concentrarme en mi trabajo» «Por una serie de razones ya tenía decidido regresar a Italia. Londres es una ciudad muy interesante, pero pasar más tiempo con mi familia y amigos se ha convertido en una necesidad cada vez mayor porque mis obligaciones ya me mantiene más de medio año fuera de casa».

Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 13/02/2008

12/02/2008    Confirmada la parrilla del Mundial de MotoGP

Ya tenemos las listas oficiales con los nombres de todos lo pilotos y equipos que participarán en la temporada 2008 del Mundial de Velocidad, en las que hay una gran presencia de pilotos españoles.

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) acaba de publicar la lista de inscritos y de dorsales fijos del Mundial de Velocidad. Dani Pedrosa sustituirá su eterno número 26 por el 2, que le confirma como subcampeón del mundo. Más abajo tienes la lista con todos los pilotos.

Lista de inscritos en MotoGP

Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 08/02/2008

08/02/2008    MotoOh! BCN 2008

Barcelona acogerá del 8 al 11 de mayo la segunda edición del MotoOh! ’08, el primer gran Salón del año. Durante los cuatro días que dura el evento los asistentes podrán contemplar de las novedades más recientes de las grandes marcas y disfrutar de todas las actividades paralelas que se desarrollarán en la cita barcelonesa.

04/02/2008    Honda Escuela de Conducción cumple su XVI aniversario

Desde su creación 126.774 participantes han recibido formación de la HEC