30/04/08 - El Mundial de MotoGP llega a Shanghai...
30/04/2008 El Mundial de MotoGP llega a Shanghai
Este fin de semana se disputa el Gran Premio de China, la cuarta prueba del Mundial de Velocidad. La recta de Shanghai condiciona en gran parte el desarrollo de las carreras, pero es su desigual trazado, el desequilibrio entre los diferentes tramos, lo que trae de cabeza a los pilotos.
Para muchos la velocidad es la característica que más define el circuito de Shanghai, y la que marca las carreras, pero la mayoría cree que es la falta de equilibrio del trazado, que entremezcla, sin mucho sentido, zonas de altísima velocidad, como la recta y algunas curvas rápidas, con puntos lentísimos, con lo que ajustar el cambio y los desarrollos a veces se convierte en un complicado puzzle que trae de cabeza a pilotos y técnicos.
Su larga recta de 1.175 metros termina en un angosto viraje de primera. Los pilotos de MotoGP llegan a marcar casi 340 km/h de velocidad máxima, y bajan hasta los 65 km/h después de una frenada de 340 metros para hacer una curva de primera: casi un tercio de la longitud de la recta se la pasan echando el ancla.
En Shanghai ha puesto Casey Stoner sus esperanzas para su resurrección, pero ya no podrá tener la ventaja que disfrutó el año pasado. Las Yamaha, con su nuevo motor de distribución por válvulas neumáticas, ya corren casi tanto como las Desmosedici, y las Honda tampoco les van a la zaga, así que la vida va a ser mucho más dura en Shanghai... Esta carrera marcará también un antes y un después de Jorge Lorenzo. Su rendimiento en Shanghai tras haber sido operado del antebrazo derecho puede ser clave en el desarrollo de la temporada.
Más detalles sobre el Gran Premio de China
Club Honda Hornet ref: Motociclismo 30/04/2008
28/04/2008 Carlos Checa (Honda): "Mi objetivo era ser segundo y así ha sido"
En SBK nuestros pilotos siguen sin poder colmarnos de gloria y, carrera a carrera, vemos como estamos más cerca de lograr los triunfos que, tarde o temprano serán nuestros. Carlos Checa ha vuelto a ser el piloto que más cerca ha estado de subir a lo más alto del podio, pero la victoria en el Mundial de SBK sigue siendo su asignatura pendiente.
SUPERBIKES
Carlos Checa (Honda):
"En la primera carrera he podido controlar la situación, estudiar a los rivales y visto que Bayliss estaba por encima del resto. Mi objetivo era ser segundo y así ha sido, a pesar de que he tenido algunos problemas con el neumático delantero que era mas blando que en la primera manga y al final ha llegado al límite. En la segunda con otro setting he ganado en constancia y lo moto a final de carrera iba muy bien"
Rubén Xaus (Ducati):
"No puedo estar satisfecho de la primera carrera porque Haga se ha pasado. En la segunda y teniendo en cuenta que mi moto era más lenta que el resto, el cuarto no es un mal resultado. Sinceramente con el material que dispongo estoy haciendo el máximo". Fonsi Nieto (Suzuki):
"Tras la caída de la primera carrera, en la segunda he salido infiltrado y he hecho lo que he podido. Mas que el dolor lo que me ha perjudicado es que he tenido que conducir haciendo mucha fuerza con los brazos y he acabado agotado"
SUPERSPORT
Joan Lascorz (Honda):
"Creo que ha sido la carrera más divertida de mi vida. En la parte lenta del circuito me acercaba a los primeros y en alguna ocasión los he pasado en la chicane, pero en la parte rápida no podía con ellos. En cualquier caso he intentado ganar, pero he cometido un error de cambio en la última vuelta y no ha podido ser. Estoy muy satisfecho por poder seguir como líder del mundial"
Club Honda Hornet ref: Motociclismo 27/04/2008
23/04/2008 Jorge Lorenzo en el Día del Libro
Firmará su libro "Por fuera desde dentro" en Barcelona Jorge Lorenzo será protagonista en el Día del Libro en Barcelona, donde estará presente para firmar su recién publicada biografía, "Por fuera desde dentro", escrita por el periodista y narrador del Campeonato del Mundo de Motociclismo para TVE, Ernest Riveras.
Jorge Lorenzo estará en Barcelona aprovechando el Día del Libro. El piloto mallorquín firmará a los aficionados y lectores su reciente biografía "Por fuera desde dentro", escrita por el comentarista de Televisión Española Ernest Riveras.
Lorenzo hará un "tour" durante todo el día por varios centros comerciales de Barcelona, en lo que será su última aparición pública antes del Gran Premio de China. El actual líder del Mundial de MotoGP atenderá a los aficionados en los stands de la editorial "Esfera de los Libros".
- 12:00 - 13:00 Fnac L’Illa (Diagonal)
- 13:00 - 14:00 Casa del Libro (Passeig de Gracia, 62)
- 17:00 - 18:00 Librería Catalonia (Ronda Sant Pere, 3)
- 18:00 - 19:00 El Corte Inglés (Pza. Catalunya)
- 19:00 - 20:00 El Corte Inglés (Portal de l’Angel)
Club Honda Hornet ref: Motociclismo 22/04/2008
17/04/2008 MotOh, Salón de la Moto 2008. Presentado oficialmente
El salón de la moto 2008 se celebrará en Barcelona del 8 al 11 de mayo
Ya está todo listo para la segunda edición de MotOh, el Salón de la Moto 2008 que tendrá lugar en Barcelona del 8 al 11 de mayo en Fira Barcelona. Un total de 250 expositores, 70.000 metros cuadrados de exposición, muchas novedades y pistas de pruebas nos espera en unas jornadas llenas de actividad. Motociclismo.es estará con todos vosotros en el pabellón 8.
Los días 7 (reservado profesionales), 8, 9 y 10 de mayo 2008, en el recinto ferial de Montjuïc, pero también con actividades "extramuros" como prueba de motos y ciclomotores en recorridos guiados en la ciudad, el salón bianual de la moto de Barcelona, MotoOh!, abrirá sus puertas con más de 250 expositores (50 más que en 2006), 70.000 metros cuadrados de ocupación y se convertirá un año más en la capital europea del motociclismo.
Organizado por Anesdor, Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, en él se hallarán representados todos los sectores: motocicletas, scooters, ciclomotores, quads, motos de agua, motores y componentes, accesorios, equipamientos, aseguradoras, neumáticos, prensa técnica, federaciones, clubs, petróleos y lubricantes...
En su segunda edición, MotoOh! será todavía más internacional, con expositores de 12 países, y contará con Línea Directa como patrocinador principal. En el certamen se presentarán novedades importantes en el mercado, y contará con la visita de las principales estrellas españolas del universo MotoGP y SBK, como Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, y Fonsi Nieto, o del off-road como Toni Bou, Adam Raga y Laia Sanz, que junto a Ivan Cervantes, Manu Rivas, JP de la Torre, Santi Tona, Cristóbal Guerrero, José Miralles, Chris Pfeiffer, Narcís Roca y otros especialistas del trial, del supercross, del supermotard y del stunt, realizarán exhibiciones en la pista multifuncional de 7.000 m2 habilitada en la «Plaça de l’Univers».
Motos históricas
En esta edición se celebrará como novedad una exposición de motos históricas, una exposición y un concurso internacional de constructores de motos «custom», en la que participaran en pro de un premio de 5.000 euros especialistas como Bonneville Motor Works, Cas-Racing o Pura Vida Motorcycles, y que tendrá como juez a Robin Bradley, propietario y organizador del Cto. del Mundo celebrado anualmente en los Estados Unidos. Complementará el certamen el Bike Show de motos personalizadas, una exposición de cascos, etc...
El MotoOh! BCN 2008 calienta motores ya ante unas grandes expectativas de superar los más de 250.000 visitantes de hace dos años... Toda la información en www.motobcn.com.
Club Honda Hornet ref: Motociclismo 16/04/2008
14/04/2008 Jorge Lorenzo se sube a los altares de MotoGP
En la tercera carrera, el mallorquín consiguió su 1er triunfo en la categoría reina.
A la tercera va la vencida. Una frase que le sonará a gloria a Jorge Lorenzo. Porque el mallorquín, de 20 años, debutante en MotoGP en este 2008, hizo factible lo que parecía un imposible: ganar su primera carrera en la categoría reina en su tercer Gran Premio a bordo de la 800cc. Y además, lo hizo a lo grande, con el 'modus operandi' que seguía en 250cc: atacar a mitad de la carrera, tirar fuerte y poner distancia entre él y sus rivales. Su proeza destaca más aún, entre otras cosas, porque nunca antes, ni en 125cc ni en 250cc había ganado en el circuito portugués. Lorenzo estuvo secundado en el podio por Dani Pedrosa, 2º y Valentino Rossi, 3º. Ver video
Mejor imposible. Sin ninguna duda, Jorge Lorenzo ya es el mejor debutante en la categoría reina de la historia. Antes de disputar el GP de Portugal ya lo era, gracias a sus tres 'poles' consecutivas en sus tres primeras carreras en la cilindrada. Pero después de ganar en Estoril, los adjetivos se le van a quedar pequeños al piloto de Fiat Yamaha.
Ni se acordó del dolor en sus antebrazos. Lorenzo entabló una gran lucha desde el inicio de carrera, cuando rodaba tercero detrás de Valentino Rossi y de Dani Pedrosa. No perdió el compás, y primero pasó al piloto de Honda y después, en un adelantamiento impresionante por el interior en la subida de la chicane, pasó a Rossi. Quedaban 16 vueltas para el final. No sólo mantuvo el tipo - y la posición- sino que agrandó su ventaja para ganar a lo grande.
Le trajo suerte el cambio de casco. Y es que Lorenzo decidió correr con el rojo, el que usa en los entrenamientos, desterrando por un momento el casco dorado que se pone en la carrera. Incluso ese detalle le salío redondo.
Dani Pedrosa fue el que mejor mantuvo el ritmo que marcaba Lorenzo pero no pudo atraparle. El piloto del Repsol Honda firmó su tercer podio de la temporada en oras tantas carreras. En la general cedió el liderato a Jorge Lorenzo, aunque ambos están empatados a 61 puntos.
Valentino Rossi fue la segunda Yamaha en el podio de Portugal. Cinco veces ganador en territorio luso, el italiano se mostró feliz de sumar su segundo cajón consecutivo, lo que le mantiene en la tercera plaza de la general, con 47 puntos. A medida que la pista se fue secando de la escasa lluvia que cayó al iniciar la carrera, los Bridgestone comenzaron a fallar y el de Tavullia fue rezagándose. Rossi entró a doce segundos de Lorenzo.
La Yamaha satélite de Colin Edwards fue cuarta, seguida de la Kawasaki de John Hopkins. Casey Stoner, con dificultades durante todo el fin de semana, acabó en la sexta plaza. Toseland, las Suzuki de Vermeulen y Capirossi y Nakano completaron los diez primeros puestos.
Toni Elías acabó 12º. Nicky Hayden y Andrea Dovizioso no finalizaron la carrera por sendas caídas. La del italiano sudeció cuando el de Forli circulaba en la cuarta plaza, pisándole los talones a Valentino Rossi.
Videos: CorralitoMotoGP - Resumen 250cc - -Resumen 125cc
Club Honda Hornet ref: tvemotogp 13/04/2008
11/04/2008 Un error de redacción es el causante del aclamado "impuesto verde" para motos
Un 85% de las motos de más de 250 cc se han beneficiado de esta nueva normativa.
Después de varias semanas en las que no han dejado de llegar las nuevas listas de precios de la práctica totalidad de las marcas de motos, ha salido a la luz el motivo gracias al cual ha sido posible esta reducción: un error en la redacción de la ley.
Según publica hoy El País en su edición digital, la normativa en principio sólo contemplaba exenciones en el impuesto de matriculación para aquellos coches que expulsaran menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.
En dicha ley se establece una tabla con cuatro tramos que marcan el porcentaje a pagar en relación con las emisiones contaminantes de cada vehículo. Y es ahí donde está la clave: al incluir la palabra "vehículo" y no "coche", la ley se hizo extensiva a todos los medios de transporte.
Siempre según el citado periódico, la tabla de emisiones se elaboró "pensando sólo en los coches", como recordaron anteayer fuentes del Ministerio de Hacienda; pero las motos también son vehículos.
Este pequeño matiz pasó inadvertido para el sector de las dos ruedas hasta que Javier Guerrero, el dueño de una empresa de homologación, lo detectó en enero e hizo una consulta al Ministerio para saber si las motos podían beneficiarse de los descuentos. Como la respuesta fue positiva, todas las marcas se lanzaron a obtener el único requisito para beneficiarse del impuesto verde.
Si quieres leer la noticia completa publicada en El País pincha aquí.
Club Honda Hornet ref: DailyMotos 10/04/2008
10/04/2008 Horarios y retransmisión del GP de Portugal en TVE
Hoy jueves comienzan las conexiones en directo en los telediarios.
Los Servicios Informativos de TVE volverán a realizar un gran despliegue en el Gran Premio de Portugal, considerado el cuarto Gran Premio de casa. Las conexiones en directo de los Telediarios con Miguel Serrano, el periodista que cubre el Mundial de MotoGP para los Servicios Informativos, comenzarán hoy jueves en el TD1. A partir del viernes, Sergio Sauca tomará el testigo para presentar la sección de deportes desde un set ubicado en el circuito de Estoril.
El Gran Premio de Portugal promete la máxima emoción en las tres categorías, una cita a la que no falta la afición española, que cada año llena las gradas del circuito de Estoril. Buscando sumar más podios a los ocho conseguidos en las dos primeras citas del Mundial, nuestros pilotos darán lo mejor de sí en un fin de semana que los telespectadores podrán seguir, tanto en los entrenamientos oficiales y las carreras, en directo en TVE, el sábado y el domingo.
La retransmisión del domingo, hora española, arrancará en directo en La1 a partir de las 11:00 horas; la carrera de 250cc comenzará a las 12:15 horas, MotoGP a las 14:00 horas y la prueba del octavo de litro se disputará a las 15:30, ésta última retransmitida en La2. Los entrenamientos oficiales del sábado lo harán a partir de las 14:00 en La1.
Por su parte y antes de afrontar el GP de Portugal, el programa Paddock GP de hoy jueves en La2, hará hincapié en el duelo que mantienen las dos marcas de neumáticos de MotoGP, Michelín y Bridgestone, y contará con el testimonio de los directores deportivos de ambas fábricas: Hiroshi Yamada -Bridgestone- y Fréderic Henry-Biaud -Michelín-. Todo con tal de revelar algunas claves para entender el rendimiento de los pilotos que montan neumáticos diferentes, incluso dentro del mismo equipo como ocurre este año con Rossi -Bridgestone- y Lorenzo -Michelín-.
Michael Schumacher, el "káiser", será otro de los protagonistas del hoy jueves en Paddock GP. El alemán, que ha realizado varias pruebas con la Ducati de Casey Stoner, se ha convertido en el centro de atención del mundo del motor.
El programa de La2 convivirá con Nico Terol durante su preparación para el Gran Premio de Estoril, y con su preparador físico, Rafa Olcina, que también es responsable de la preparación de Sergio Gadea.
El capítulo de perfiles estará dedicado al piloto italiano Mattia Pasini, y al británico James Toseland; además de analizar los diferentes modelos de llantas que usan las motos de competición con la ayuda de un mecánico.
Antes de terminar, un resumen con los mejores adelantamientos, las mejores salidas y las situaciones límite vividas por los pilotos en la dos primeras pruebas de la temporada 2008 cerrarán el programa.
Club Honda Hornet ref: DailyMotos 09/04/2008
09/04/2008 Nicky Hayden inaugura el Circuito de Indianapolis
El GP de Indianapolis es la segunda cita de esta temporada en Estados Unidos. El piloto norteamericano Nicky Hayden (Honda) ha sido el encargado de inaugurar el Circuito de Inidianapolis (Estados Unidos), que acogerá esta temporada una de las carreras del Mundial de MotoGP. La cita, que tendrá lugar el 14 de septiembre, es la segunda que se celebra en Estados Unidos esta temporada y acogerá las carreras de las tres categorías del Mundial de Velocidad: MotoGP, 250cc y 125cc.
Desde que se retomaran las carreras del Mundial de MotoGP en el trazado de Laguna Seca (2006), el interés por esta especialidad ha aumentado en Estados Unidos y prueba de ello es que esta temporada dos de las 18 pruebas con las que cuenta el Mundial de Velocidad se celebran en Estados Unidos.
La novedad este año es la cita en el Circuito de Indianápolis, donde se celebrarán las carreras de MotoGP, 250cc y 125cc. Sin duda se tratará de una cita muy especial, ya que han pasado cien años desde que se celebrara la primera carrera en este trazado (1909). Nicky Hayden ha sido el piloto encargado de dar la vuelta de honor al Circuito de Indianapolis, vestido de la época para la ocasión y montando una Indian de 1909. Los comentarios del piloto de Kentucky después de rodar a una velocidad máxima de 64 km/h han sido los siguientes: "Cuando me la pusieron en marcha pensé 'Chico, que voy a hacer con esto?' Cuando arrancó no estaba preparado para una potencia como esa, pero ha sido divertido. El freno trasero se parece al de mi bici. Esos tíos sí eran hombres. No me puedo imaginar corriendo aquí con esa moto".
Después de la vuelta inaugural del Circuito de Indianapolis, Hayden completo una serie de vueltas esta vez en una Honda CBR1000RR "vestida" también para la ocasión, luciendo una decoración que eboca a la bandera de Estados Unidos. Estas vueltas, en las que el piloto de kentucky ha alacanzado los 240 km/h, han servido también para iobtener la opinión de un piloto sobre las condiciones de seguridad del trazado norteamericano.
Nicky Hayden: "Mi impresión inicial es muy buena. No veo en lo que preocuparse, me encantará correr aquí. Me imaginaba que sería grande, pero no me imaginaba la pista al completo, con las gradas, el campo de golf, ¡todo es tan grande! Incluso para mí, que he estado en muchos circuitos, el tamaño de este sitio me parece enorme."
Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 08/04/2008
07/04/2008 Checa (Honda) a las puertas de la victoria. Haga (Yamaha), Primero
Checa nos ha vuelto a hacer vibrar con la segunda carrera de Superbikes, pero como en la primera manga, nos hemos quedado con sed de victoria y con ganas de ver a Carlos Checa en donde se merece, en lo más alto del podium. Cuando lideraba la carrera un problema eléctrico le ha retrasado hasta la tercera posición. Haga vuelve a degustar las mieles de la victoria y Bayliss (Ducati) repite segunda plaza.
Otra Suzuki a vuelto a salir disparada del semáforo, pero esta vez no era Neukirchner, que ha sufrido una lesión consecuencia de la caída de la primera carrera, sino Kagayama (Suzuki). Pero Haga y Bayliss no han querido que, como sucediera en la primera manga, se escapara y han tardado poco en dar cuenta de ella.
La cabeza de carrera se formaba por Haga y Bayliss con Kagayama perdiendo fuerza y Corser a la zaga.
Pero ha vuelto a aparecer en escena nuestro Carlos Checa y, una vez más, venía como un tiro repitiendo la remontada de primera hora de la mañana. Uno a uno ha ido dando cuenta de sus rivales hasta superarlos a todos. Una vez en cabeza, ha intentado escaparse pero si bien dejaba atrás a Bayliss, el japonés se enganchaba a su rueda y le seguía muy de cerca esperando su oportunidad, y esta ha llegado.
La moto de Checa ha sufrido una avería eléctrica que le ha retrasado hasta el cuarto puesto. Pero Carlos ha podido solucionarlo desconectando el control de tracción y, partir de ese momento, Checa podía volver a luchar por una buena posición y, finalmente, subirse al podio. Tras la carrera declaraba que nunca antes había probado a rodar con la CBR sin este elemento electrónico, por lo que le ha sido muy difícil rodar esas últimas vueltas.
Tras el trío de cabeza llegaba Kiyonari (Honda) que ha remontado una gran número de puestos en las últimas vueltas hasta colocarse en cuarta posición. Corser (Yamaha) ha finalizado en quinta posición y Kagayama, que comenzaba la carrera muy fuerte, ha tenido que conformarse con la sexta plaza.
Por detrás de ellos llegaban Xaus (Ducati) y Biaggi (Ducati), que han estado batiéndose el cobre en las últimas vueltas. Conscientes ambos de que el primer rival a batir es el propio compañero de equipo (y más tratándose del romano), hemos podido disfrutar de una bonita pelea en la que se jugaban algo más que algunos puntos en el campeonato. Biaggi, que llegaba a Valencia lesionado, no ha podido con Xaus, que estaba deseoso de un victoria en casa y, en cierto modo, la ha logrado.
Regis Laconi (Kawasaki) ha superado en las últimas vueltas a Fonsi (Suzuki) que, con este décimo puesto se irá a casa con la rabia de no haber conseguido un buen resultado. Todo lo contrario para Lavilla (Honda), que terminando en 11ª posición y con la séptima de la anterior carrera puede estar contento con su evolución, más si tenemos en cuenta que estrenaba aquí en Valencia la CBR 2008 y no ha tenido tiempo de desarrollar la moto tanto como para que ésta fura más rápida que la de 2007 con la que ha corrido en las dos primeras pruebas.
David Checa (Yamaha) ha sido 18º, Lozano (Honda) 22º y Morales (Yamaha) 25º.
Club Honda Hornet ref: MotociclismoES 07/04/2008